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ターボチャージャーディフューザー

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シティ：changzhou

省/州：jiangxi

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China CNC 機械加工三菱 MET18SRC ターボチャージャーノズルリング wholesale

CNC 機械加工三菱 MET18SRC ターボチャージャーノズルリング

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モデル番号 :MET18SRC

原産地 :江蘇省、中国

最小注文数量 :1個

支払い条件 :T/T、L/C、ウエスタンユニオン

供給能力 :500 PC/月

納期 :1-2仕事日

パッケージの詳細 :カートンボックス、ウッドケース

モデル :MET18SRCターボノズルリング

商品名 :マリンターボガイドベーン

タイプ1 :排気ガスのターボチャージャー

品質 :高性能、保証される高いturbocharging効率

保証 :12ヶ月

応用 :大きい船および静止したディーゼル機関

パッケージ :木製の場合、カートン箱はまたはに従う要求する

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CNC 機械加工三菱 MET18SRC ターボチャージャーノズルリング

ターボチャージャーノズルリング特徴：

T-MET45 ターボチャージャーノズルリング (ターボガイドベーンとも呼ばれます) は、T-三菱 / T-MET オリジナルシリーズの排気ガスターボチャージャーの一部に属し、船舶および固定エンジンで広く使用されています。T-METオリジナルシリーズのターボチャージャーは、大型エンジンに適した比較的高圧のターボチャージャーを備えたアキシャルタイプのタービンです。

1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガスターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャルタイプとラジアルタイプのターボチャージャーが含まれます。

T-MET	アキシャルタイプ			ラジアルタイプ
	オリジナルと..0シリーズ	TS、-SAシリーズ	T-SB、SBⅡシリーズ	T-SR、SRⅡシリーズ
	T-SC、SDシリーズ	T-SEシリーズ	T-SEⅡシリーズ	T-SRCシリーズ
	T-MAシリーズ	T-MBシリーズ	T-MBⅡシリーズ	T-ERシリーズ

ベアリングは、インペラーとタービンブレードの内側に設計されています。
ローターは熱変形の少ない台座で支えられています。
ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。

T-MET ターボチャージャーシリーズには以下が含まれます。

T-MET	オリジナルと..0シリーズ	TS、-SAシリーズ	T-SB、SBⅡシリーズ	T-SCシリーズ	T-SDシリーズ	T-SEシリーズ	T-SEⅡシリーズ
	T-MET35	T-MET35S/SA	T-MET33SB/SBⅡ	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEⅡ
	T-MET350	T-MET45S/SA	T-MET42SB/SBⅡ	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEⅡ
	T-MET45	T-MET56S/SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEⅡ
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEⅡ
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEⅡ
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEⅡ
						T-MET90SE

	T-MAシリーズ	T-MBシリーズ	T-MBⅡシリーズ	T-SRシリーズ	T-SRⅡシリーズ	T-SRCシリーズ	T-ERシリーズ
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBⅡ	T-MET22SR	T-MET22SRⅡ	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBⅡ	T-MET26SR	T-MET26SRⅡ	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBⅡ	T-MET30SR	T-MET30SRⅡ	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBⅡ			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBⅡ			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBⅡ				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBⅡ
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBⅡ
		T-MET83MB	T-MET83MBⅡ
		T-MET90MB	T-MET90MBⅡ

ターボチャージャーノズルリング関数

この高速ガスは、タービンブレードに送られ、そこでタービンホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。
ターボチャージャーのノズルリングは、排気ガスのエネルギーを運動エネルギーに変換する部分にあるため、ノズルリングは非常に高温、高圧に耐える必要があります。
ターボチャージャーのノズルリングは、通常、耐クリープ性クロムニッケル合金、耐熱性モリクロムニッケル鋼、または高温に耐え腐食に強いニモニック合金で製造されています。
また、排気ガスを運動エネルギーに変換する機能があるため、ノズルリングには精密加工が要求されます。

マリンターボチャージャーの簡単な紹介:

排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。エグゾーストターボチャージャーは、ディーゼルエンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。

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