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T-TPSシリーズターボチャージャーの V-クランプは, T-TPSシリーズ排気ガスターボチャージャー これは混合流量ターボチャージャーで,単段混合流量タービンと遠心圧縮機で構成されています.半浮遊滑り軸承と外部の潤滑油システムを採用. 単段階の船舶ターボチャッチャーは,500kw~3000kwの高速ディーゼルエンジンの要件を満たすことができます.ターボチャッチャーは,船舶のメインエンジン,船舶の補助機械,発電機に広く適用されます.T-TPSシリーズターボチャッチャーの利点があるためシンプルでコンパクトな構造,固さ,耐久性,低運用コスト,高性能,幅広い応用性など
| ブランド | タイプ |
| マリンターボ | T- TPS44 |
| T-TPS48 | |
| T-TPS52 について | |
| T-TPS57 | |
| T-TPS61 |
T-TPSシリーズターボチャージャー (T-TPS48を含む),T-TPS52とT-TPS57) が2000年10月前と2003年10月前に打ち上げられた場合,そのハウス (タービンハウス,ベアリングハウス,コンプレッサーハウス) はVクラップで接続された.
締め付けトーク,Vクランプのフィット,ハウスフレンズのフィットを定期的にチェックすることが推奨されます.チェック間隔は500〜1000時間です.引き締りのトークは,すべての場合 60Nm でなければならない.
VクランプのT-TPSユニットでは 圧縮トルクが正しくない場合 ガス漏れが起こり 内部の部品を動かす可能性があります定期的なターボチャージャーの改修や V-クランプの保守は非常に重要です.
