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T- RU110 マリン ターボ コンプレッサ ホイール (コンプレッサ インペラとも呼ばれます) は、T- / T- RU110 排気ガス ターボチャージャーの一部であり、次のような特徴があります。
T- / T- RU110 排気ガスターボチャージャーは、エンジンからの排気ガスがタービンケーシングのノズルを通過し、加速されてタービンインペラーに吹き付けられ、タービンシャフトに回転力を提供するラジアルフロータイプのタービンです。
T- / T-RU110ターボチャージャーエンジンの外部潤滑油システムによって潤滑されます。
T- / T-RU110タービンシャフトに取り付けられたターボチャージャーブロワーインペラーが、ねじり力を受けて空気を吸入し、圧縮してシリンダーに送ります。
T- / T-RU110過給機の送風機側シール方式：送風空気や油の漏れを防止するため、送風機羽根車の背面（シールプレート）を二重構造とし、シールリングを設けています。
T- / T-RU110ターボチャージャー スラスト ベアリング: タービン シャフトには常にスラストがかかるため、シャフトの移動を防止するためにスラスト ベアリングが設けられています。
T- / T-RU110ターボチャージャージャーナルベアリング：フローティングタイプのジャーナルベアリングがT-RU110ターボチャージャーに適用されます。通常の固定式に比べ、軸受の内外面に二重の油膜が形成され、軸受が追従チューリングするため、タービン軸の回転速度よりも軸受面の滑り速度が遅くなり、その結果、動的安定化効果が増加します。
T- / T-RU110ターボチャージャーは、舶用エンジンや発電機、建設機械に広く使用されています。
| T-ターボチャージャー | T-RUシリーズ |
| T-RU110 | |
| T-RU120 | |
| T-RU130 | |
| T-RU150 | |
| T-RU160 |
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。