T- ターボチャージャー / T-NAシリーズ タービンシャフト 軸流タービン用 マリンターボ オーバーホールパーツ
T- / T- NA シリーズ船舶用ターボチャージャーの設計上の特徴:
T-NAシリーズのタービンシャフト（ローターシャフト）はT-/T-の一部です。NA系スーパーチャージャー。T-NA シリーズ ターボは、軸流ターボチャージャーであり、インボード プレーン ベアリング、非冷却ケーシングを採用し、エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
- ターボチャージャーあたり 1,650 ～ 24,500 kW のエンジン出力範囲。
- 軸流タービンのインボード滑り軸受設計。
- エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
- 幅広い燃料に対応し、重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガスの運用。
- シンプルで丈夫なデザイン。
- 簡単なメンテナンス;
- 長寿命；
- 船舶、電力、産業用途で広く使用されています。
アプリケーション:
T-/T-NAシリーズターボチャージャーは、船舶用エンジン、パワーエンジン、産業用エンジンで広く使用されています.
T- NA シリーズ ターボチャージャーには以下が含まれます。
| T- ターボチャージャー |
T-NAシリーズ |
| T-NA34/T |
| T-NA34/S |
| T-NA40/T |
| T-NA40/S |
| T- NA48/T |
| T-NA48/S |
| T- NA57/N |
| T- NA57/M |
| T- NA57/T7 |
| T- NA57/T8 |
| T- NA57/T9 |
| T-NA70/T7 |
| T-NA70/T9 |
T-NA シリーズ タービン シャフト/ローター シャフト画像:
ターボチャージャータービンシャフト/ローターシャフトの説明:
ターボチャージャーのタービンシャフト・ローターシャフトは、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。
