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T- MET53SB 船舶用ターボチャージャー カバー リング (タービン ディフューザーおよびガス アウトレット ガイドとも呼ばれます) の一部に属します。T- 三菱 / T- MET-SB シリーズ ターボチャージャー そしてどれ 船舶用および定置用エンジンで広く使用されています。T-MET-SBシリーズターボチャージャーは、大型エンジンに適した比較的高圧のターボチャージャーを備えたアキシャルタイプのタービンです。
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T-MET |
アキシャルタイプ |
ラジアルタイプ |
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オリジナルと..0シリーズ |
TS、-SAシリーズ |
T-SB、SBⅡシリーズ |
T-SR、SRⅡシリーズ |
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T-SC、SDシリーズ |
T-SEシリーズ |
T-SEⅡシリーズ |
T-SRCシリーズ |
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T-MAシリーズ |
T-MBシリーズ |
T-MBⅡシリーズ |
T-ERシリーズ |
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インペラーの内側にベアリング。
ローターサポートは、タービンケーシングの熱膨張の影響を受けません。
ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
ガス入口ケーシングは二重壁構造で、タービンとノズルのチェックが容易です。
T-MET シリーズのターボチャージャーは、高度な空力設計の一種です。
T-MET シリーズのターボチャージャーは、シンプルでコンパクトな設計により、長い耐用年数と高い信頼性を実現しています。
T-METシリーズのターボチャージャーを搭載 lエンジン作動時の騒音を低減し、環境にやさしいフローノイズサイレンサー;
低騒音サイレンサーを採用T- MET シリーズ ターボチャージャー;
船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。
| T-MET | T-SB、SBⅡシリーズ |
| T-MET33SB/SBⅡ | |
| T-MET42SB/SBⅡ | |
| T-MET53SB | |
| T-MET66SB |
T-METシリーズのターボチャージャーは、主にコンプレッサーホイールとタービンブレードを変更することにより、ターボチャージャーの性能を向上させるために革新的な変更を受けました。
T-METコンプレッサーインペラーの改良：
T-METタービンブレードの改良：
マリンターボチャージャー /排気ガス ターボチャージャーは、高速、高い排気ガス温度、高い空気と排気ガスの流量、および高い流量で動作します。一般的に、排ガスの圧力は0.25～0.45MPa、排ガス温度は500～600℃です。スピードは、マリンターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズによって異なります。大型スーパーチャージャーの最高速度は 10000 r/min で、小型スーパーチャージャーの最高速度は 40,000 ～ 50000 r/min に達することがあります。したがって、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは精密機械です。
ディーゼル排気ターボチャージャーの組み合わせが動作している場合、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは、タービンケーシングの腐食、ベアリングの損傷、ブレードの損傷、ガスシールの損傷、過給機の振動などの故障を起こしやすい.日常の適切な保守管理により、これらの障害を減らすことができます。