T- TPL65 ターボチャージャーのカバーリング ディーゼルエンジン
T-TPL-Aシリーズターボチャージャーの設計特徴:
T- TPL65型ターボチャージャーのカバーリングはT- /T-TPL-AシリーズのターボチャージャーについてT- TPL-Aシリーズターボチャージャーは f平均速度のディーゼルエンジンとガソリンエンジンの出力量は2,500kWから12,500kWです
- タービン:T-TPL-Aターボチャージャーは高効率と高容量流量率のための軸性タービンです.
- コンプレッサー: T- TPL-A コンプレッサーは,異なるエンジンアプリケーションに最適化できるように,高容量流量率を保証します.スプリッターブレードアルミニウム合金ホイール 背面を横切ったブレード 高効率と広いコンプレッサーマップを保証圧力比は 4.2 から 5.0 まで,異なる設計によって異なります.
- 軸:TPL-Aローヤリングは,直ぐにエンジンの潤滑油システムで潤滑され,直線ローヤリングは,オーバーホールされる前に3万6000時間まで動作することができます.
- ケース:T-TPL-Aのハウシングは4ストークエンジンの適用に最適化されており,統合された廃棄物ゲートフレンズ,温度および圧力測定接続が含まれています.ターボチャージャーのノイズレベルとキャッシング表面温度を最小限に抑える.
- 広範囲にディーゼル船舶エンジンやガソリンエンジンに使用される.
T-TPL-Aシリーズには以下のものがある.
| タイプ |
体重 (kg) |
| T- TPL65 |
1230 |
| T- TPL69 |
1780 |
| T-TPL73 |
3070 |
| T-TPL77 |
4840 |
マリン・ターボチャージャーの簡潔な紹介
船舶用ターボチャージャーは,排気ガスターボチャージャーとしても知られており,ディーゼルエンジンのブーストシステムの主な機器です.単段階の排気ガスタービンと遠心圧縮機から成る船舶ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの動く部分であるロータを構成するために,同じシャフトに設置されています.排気ガスターボチャッチャーは,ディーゼル排気エネルギーを利用してタービンを駆動し,同軸圧縮機を駆動し,シリンダー内の空気圧を増加させる.ディーゼルエンジンのパワーが大きく向上します排気ターボチャッチャーは,ディーゼルエンジンの力を約2倍にしますが,その重量はわずか10%増加します.
