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T-TPSシリーズターボベアリングは,T-TPSシリーズ船舶ターボチャッチャーの1つであり,混合流量ターボチャッチャです.T-TPSシリーズターボチャージャー一段階混合流量タービンと遠心圧縮機で構成され,内側サポート半浮遊滑り軸承と外部の潤滑油システムを採用している.船舶用ターボチャッチャーの単段式は,500kw~3000kwの高速ディーゼルエンジンの要件を満たすことができます.わかったTPSシリーズ海洋ターボチャッチャーは,船舶のメインエンジン,船舶の補助機械,発電機に広く適用されます.T-TPSシリーズターボチャッチャーの利点があるためシンプルでコンパクトな構造,固さ,耐久性,低運用コスト,高性能,幅広い応用性など
| ブランド | T-TPSシリーズ |
| マリンターボ | T- TPS44 |
| T-TPS48 | |
| T-TPS52 について | |
| T-TPS57 | |
| T-TPS61 |
ターボ ローヤリング は,船舶 の ターボ 充電器 の 中 で 重要な 役割 を 果たし,安全 で 信頼 できる 高速 の ローター 回転 を 保証 する だけ で なく,ローター が 正しく 固定 さ れ て いる こと を も 保証 し て い ます.ターボチャージャーのベアリングは,ローリングとスライディングに分かれています.船舶のスーパーチャージャーは主にローリングベアリングを使用しますローリングベアリングは摩擦系数が小さいため,熱量が少なく,潤滑油の消費量が少なく,潤滑システムを簡素化します.タービンオイルには,オイルプールと自立式オイルポンプのみが必要です.. ローリングベアリングは組み立て・解体しやすいし,スタート性能も良し,効率も高い.しかし,使用寿命が限られているため,指定された使用寿命は,使用寿命が切れた後に交換しなければならない..
ターボベアリングのスライドベアリングはシンプルな構造と低コストで,ディーゼルエンジンの同じ潤滑システムまたは特殊な外部オイル供給装置で使用できます.海上ターボチャージャーの構造が複雑になるため維持と管理の要求が高く,そうでなければ失敗する可能性があります.