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空気の海洋のフェンダー豊富な係留フェンダーを停泊させる1.0m x 1.5mの船
空気のゴム製フェンダーの目的
Aの]艦対艦の停泊
大きい船と一緒に伴われて、海で停泊するまた風によって2船の危険は特に天候変わるとき、伴われておよび波は高められます。空気のフェンダーを緩衝の側面として採用して下さい、だけでなく、重い停泊をなり容易に、改善します交通機関操作の効率を作って下さい。
末端のドックの保護のためのB]
船の非常に大きいです、停泊の影響エネルギーの原因は増加しました。高エネルギーの吸収のために膨脹可能なゴム製フェンダーおよび低い反力の特徴は広く利用されています。
空気のゴム製フェンダーの利点
1. choose総合的タイヤ コードの層を補強します
2. 型の加硫および付加の周囲の鋳造物プロセス無し
3. 高エネルギーの吸収および低い反力
4. 接触で傾くべきよい適応性
5. 水の表面で浮かんで、船の動揺は適用できます
空気のゴム製フェンダーの構造の特徴
外のゴム、補強の総合的タイヤ コードの層およびしっかりと加硫する内部のゴムから成っているLuHangの空気のゴム製フェンダー。
A]。外のゴムが摩耗および他の外力からコードの層および内部のゴムを保護するのに使用されています。このゴム製混合物に十分な抗張および破損抵抗の強さが予想された天候状態および厳しい使用法に抗するあります。
B]。十分に強い補強の総合的タイヤ コードの層フェンダーの内部空気圧を維持するため。
C]。内部のゴム製層はフェンダーの中の加圧空気を密封します。
D]。フェンダーが偶然余分に圧縮される場合の余分な内部圧力を解放するための安全弁が装備されている直径2500mmおよびより大きいのフェンダー。
ボルトが付いている2つのフランジの中のそしての外の金属の端のためのフェンダー アセンブリは、締め金で止めるナット中心弁、構造自動車タイヤ弁に類似していますです。
| サイズ（mm） | 60%の圧縮 |
Refenceの重量 （KG） |
||
| 直径 | Leagth | エネルギー吸収（KJ） |
反作用 （KN） |
|
| 500 | 1000 | 6 | 64 | 25 |
| 600 | 1200 | 10 | 86 | 35 |
| 700 | 1500 | 17 | 137 | 50 |
| 1000 | 1500 | 32 | 181 | 80 |
| 1000 | 2000年 | 45 | 257 | 100 |
| 1200 | 2000年 | 63 | 297 | 120 |
| 1350 | 2500 | 100 | 426 | 170 |
| 1500 | 3000 | 153 | 579 | 320 |
| 1700 | 3000 | 190 | 637 | 400 |
| 2000年 | 3500 | 308 | 875 | 590 |
| 2500 | 4000 | 663 | 1380 | 1000 |
| 2500 | 5500 | 932 | 2010年 | 1400 |
| 3000 | 5000 | 1050 | 2030年 | 1800 |
| 3000 | 6000 | 1315 | 2488 | 2200 |
| 3300 | 6500 | 1814 | 3015 | 2700 |
| 3500 | 6000 | 2018年 | 3286 | 2800 |
| 3500 | 6500 | 2325 | 3656 | 3200 |
| 3500 | 7500 | 2650 | 4018 | 3600 |
| 4500 | 9000 | 4752 | 5745 | 6800 |