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•強く、信頼できるディーゼル機関（選択のためのEUIIIB&EPAエンジン）
•人間工学に基づいて設計
•広眺めのマスト
•システムを解放する優秀な冷却装置および熱
•きれいなサイクロンの空気
•縦の排気
•二重前輪
•維持し、修理すること容易
•低引力
•非常停止スイッチ
•選択のために利用できる多数の選択
•高性能の産業エンジンの範囲、低速の大きいトルクと利用できる、全機械を、より少ない振動と静かに有効させれば。人間工学に基づいて設計は、すべてのさまざまなオペレータに長い交換手経由のグリップ/二レベルのアクセスの記入項目/滑り止めのゴム製床のマット/調節可能な座席/調節可能な傾きのステアリング・コラムのようなこれら快適で、安全な働く状態を提供する。
•高性能はまた車軸、優秀なブレーキ システム フォークリフトを確かめるようにステアリング車軸の性能によって安全と操縦するとき作動するために敏速で、精密なフィードバックを運転者に提供するために提供される。
•広眺めのマスト オペレータに広い可視性を与え、効率を改善し、安全を保証するため。
| モデル | FD50T-H | FD50T-JF | FD50T-JT | |
| 力のタイプ | ディーゼル | |||
| 定格負荷容量 | Q （kg） | 5000 | 5000 | 5000 |
| 負荷中心 | C （mm） | 600 | ||
| 評価される上昇の高さ | H3 （mm） | 3000 | ||
| 自由な上昇の高さ | H2 （mm） | 152 | ||
| フォークのサイズ（L×W×T） | mm | 1220×150×60 | 1220×150×60 | 1220×150×60 |
| マストの傾き角度（F/R、α°/β°） | deg | 6°/12° | ||
| フォークの突出部分（分岐する車輪中心表面） | X1 （mm） | 585 | ||
| 後部突出部分 | X2 （mm） | 640 | 640 | 640 |
| 最低地上高（マストの底） | H7 （mm） | 200 | ||
| フォークの直面するべき長さ（フォークなしで） | L1 （mm） | 3510 | 3510 | 3510 |
| 総幅 | B1 （mm） | 1995年 | ||
| マストによって下げられる高さ | H1 （mm） | 2515 | 2515 | 2515 |
| マストの延長高さ（あと振れ止めと） | H4 （mm） | 4437 | ||
| 頭上式の監視高さ | H5 （mm） | 2415 | ||
| 移動速度（負荷無し） | km/h | 20 | ||
| 持ち上がる速度（満載） | mm/sec | 400 | 500 | 400 |
| 低速（満載） | mm/sec | 500 | ||
| 電池 | V/Ah | 24/90 | ||
| エンジン モデル | 6102BG6 | A-6BG1QC | TCD3.6 （EuBⅢ及びEPAのⅢ） | |
| エンジンの製造業者 | CHAOCHAI | ISUZU | DEUTZ | |
| 定格出力/r.p.m。 | kw | 80.9/2500 | 82/2000 | 74.4/2300 |
| 評価されるトルク/r.p.m。 | N·m | 353/1650 | 416/1400-1600 | 330/1600 |