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•強く、信頼できるディーゼル機関
•人間工学に基づいて設計
•選択のための広眺めのマストそして容器のマスト
•十分に統合されたフレームおよび懸濁液のシャーシ
•システムを解放する優秀な冷却装置および熱
•維持し、修理すること容易
•低引力
•非常停止スイッチ
•選択のために利用できる多数の選択
•XCMGはあなたの実質の必要性によって多項選択を与えるためにディーゼル フォークリフトを私達持っている選択のための異なった信頼できるエンジンを相殺した。いろいろな種類の堅い働く状態によって信頼され、何百万の世界的のを渡る顧客から認識を得てもいいことこれらのすべてエンジン テストされた。
•これらのエンジンはフォークリフトの使用のためにとりわけ、低い燃料消費料量と、より少ない騒音設計され、振動は、すべてのこれらの特徴フォークリフトの全性能を改善する。
高性能はまた車軸、優秀なブレーキ システム フォークリフトを確かめるようにステアリング車軸の性能によって安全と操縦するとき作動するために敏速で、精密なフィードバックを運転者に提供するために提供される。
•オペレータ小屋はステアリング・コラムのスペース、レイアウトおよび器械のdisplayer、ファイル ストレージ、懸濁液の座席を考えると適度設計されている。広眺めのマスト オペレータに広い可視性を与え、効率を改善し、安全を保証するため。
•エンジン、伝達、車軸、相殺およびシャーシの適度なレイアウトのために、全トラックは低引力、この特徴と安定性を保証するためにおよびフォークリフトの運転の安全ある。
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•低引力
•非常停止スイッチ
•選択のために利用できる多数の選択
•XCMGはあなたの実質の必要性によって多項選択を与えるためにディーゼル フォークリフトを私達持っている選択のための異なった信頼できるエンジンを相殺した。いろいろな種類の堅い働く状態によって信頼され、何百万の世界的のを渡る顧客から認識を得てもいいことこれらのすべてエンジン テストされた。
•これらのエンジンはフォークリフトの使用のためにとりわけ、低い燃料消費料量と、より少ない騒音設計され、振動は、すべてのこれらの特徴フォークリフトの全性能を改善する。
高性能はまた車軸、優秀なブレーキ システム フォークリフトを確かめるようにステアリング車軸の性能によって安全と操縦するとき作動するために敏速で、精密なフィードバックを運転者に提供するために提供される。
•オペレータ小屋はステアリング・コラムのスペース、レイアウトおよび器械のdisplayer、ファイル ストレージ、懸濁液の座席を考えると適度設計されている。広眺めのマスト オペレータに広い可視性を与え、効率を改善し、安全を保証するため。
•エンジン、伝達、車軸、相殺およびシャーシの適度なレイアウトのために、全トラックは低引力、この特徴と安定性を保証するためにおよびフォークリフトの運転の安全ある。
| モデル | FD30T-F | FD30T-JB | FD30T-JE | |
| 力のタイプ | ディーゼル | |||
| 定格負荷容量 | Q （kg） | 3000 | ||
| 負荷中心 | C （mm） | 500 | ||
| 評価される上昇の高さ | H3 （mm） | 3000 | ||
| 自由な上昇の高さ | H2 （mm） | 100 | ||
| フォークのサイズ（L×W×T） | mm | 1070×125*45 | ||
| マストの傾き角度（F/R、α°/β°） | deg | 6°/12° | ||
| フォークの突出部分（分岐する車輪中心表面） | X1 （mm） | 484 | ||
| 後部突出部分 | X2 （mm） | 595 | ||
| 最低地上高（マストの底） | H7 （mm） | 145 | ||
| フォークの直面するべき長さ（フォークなしで） | L1 （mm） | 2700 | ||
| 総幅 | B1 （mm） | 1225 | ||
| マストによって下げられる高さ | H1 （mm） | 2070年 | ||
| マストの延長高さ（あと振れ止めと） | H4 （mm） | 4070 | ||
| 頭上式の監視高さ | H5 （mm） | 2235 | ||
| 移動速度（負荷無し） | km/h | 19 | ||
| 持ち上がる速度（満載） | mm/sec | 410 | ||
| 低速（満載） | mm/sec | 450 | ||
| エンジン モデル | C490BPG -37 （EUⅢ） | C240PKJ30 （EUⅢ） | 4TNE98 （EUⅢ及びEPAのⅢ） | |
| エンジンの製造業者 | XINCHAI | ISUZU | YANMAR | |
| 定格出力/r.p.m。 | kw | 36.8/2650 | 34.5/3500 | 44.4/2300 |
| 評価されるトルク/r.p.m。 | N·m | 156/1800 | 139/1800 | 187-307/1700 |