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二重ポンプによって結合される技術、油圧流れの拡大のステアリングおよび単一ハンドル ガイド制御、適用範囲が広くおよび便利。
ステアリング限界は油圧制御および機械制御の二重限界である。油圧制御限界は影響を減らす機械限界前にある。
十分に油圧ぬれたブレーキ、低圧の保護のemergyブレーキおよびハンド ブレーキの組合せ、安全な走行を保障する。
技術を置いていて電磁石が機械に自動機能が水平になる、オペレータの働く労働を減らすことおよび仕事の効率を改善することある。
理性的な、独立した換気装置はエネルギーを節約するおよび機械の経済学を改善する働く条件に従ってファンの速度を変えることができる。
統合注油システムは各摩擦部品の正常運営を保障する。
長いホイールベースは、調音の中心の配分、機械のよい信頼性を集中させた。
ベテランの部品
Cummins輸入されたQSM11の電気注入、ターボcharing、air-air相互冷却エンジン、電気開始およびフレームアウト。放出はTIRE-3段階の条件を満たす
ZFの電気および油圧制御伝達は高度の性能、強い信頼性および滑らかなギヤ転位を特色にする;KDギヤ機能は操作の間にギヤ転位の頻度を減らし、働く効率を改善する。
ZFぬれたドライブ車軸は車軸の耐用年数を延長するスリップ限られた差動および非維持複数のディスクぬれたブレーキ ブロックが装備されている。
ブレーキ システム、油圧装置および注油システムの主要な部分はシステムの信頼性を改善するために国際的な有名なブランドを採用する。
電気システムは電子モニターを採用する。プラグのコネクターは完全な密封のタイプを採用し、雨が降り、はねかけられることは困難である位置に取付けられている。
快適な操作の環境
大きいスペース特徴のよいシーリングおよび広い可視性の新しいタクシー。
タクシーは空気調節、ラジオ、カップ・ホルダーおよび調節可能な計器板が装備され、快適で、安全な操作の環境を特色にする。
電子監察の警報システムは機械の連続した状態を正確に監察する。
単一ハンドル ガイド油圧制御はオペレータに容易な操作を提供する。
ブームの持ち上がる限界機能は機械影響を防ぐ。
電気制御ギアシフト制御ハンドルは正確で、容易な制御を特色にする。
信頼できる構造の強さ
重負荷の構造の設計、高力厚い板。
主構造部品はさまざまな種類の危険な状態に適応を保障するために有限要素の分析を採用する。
シングル・ボードの構造のフレームは高い構造の強さおよび平均圧力の配分を特色にする。
便利な維持
統合されたオイルの詰物によって、サービス人は高性能を特色にする地面から維持ポイントにアクセスできる。
盾および後部盾の側面の版は容易に開き、エンジンおよび部品および毎日の維持を点検することは便利である。
思慮深い設計
主連結された位置は二段式ちり止めを採用し、グリースの流出および塵の記入項目を防ぎ、ピンの摩耗を減らし、耐用年数を延長し、そして維持管理費用を減らす。
油圧パイプラインは24°の二レベルのシーリングを採用する;漏出の共通問題を解決する円錐形およびOリング。
耐久の刃およびバケツの歯はより長い耐用年数を特色にする。
容易にすり切れたパイプラインは耐用年数を延長する保護薮が装備されている。
項目 | 変数 | |
---|---|---|
評価されるバケツ容量 | 4.5m³ | |
定格負荷 | 8000kg | |
作動の重量 | 28500kg | |
整理Min.の | 480mm | |
最高。牽引 | 245kN | |
Max.drawing力 | 260kN | |
持ち上がる時間は活気づく | 6.9s | |
3つの装置の合計処理時 | 11.8s | |
エンジン | モデル | QSM11-C335 |
タイプ | 電気注入、air-air intercooling満たすターボ | |
評価される力 | 250kW | |
評価される回転式速度 | 2100r/min | |
移動速度 | 先に/後方に私は連動になる | 7/7km/h |
Forward/後方にIIギヤ | 11.5/11.5km/h | |
Forward/後方にIIIギヤ | 24.5/24.5km/h | |
先にIVギヤ | 35.5km/h | |
タイヤ モデル | 29.5-25-22PR |