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主な特長
1. 信頼でき、強力な性能の特徴エネルギーとターボチャージそしてwater-cooled有名なブランドのディーゼル機関。
2.トルク コンバータおよびドイツZF株式会社から導入されるパワー転位の変速機は一緒に統合される。6つの前方ギヤおよび3つの後方ギヤは働き、運ぶ機械の間にさまざまな条件を満たす。
3. 統合されるを用いる動軸はスリップ防止差動を惰性で動かし、強いローラーの鎖ドライブ タンデムの場合は、傾かせた車輪が付いている振動したステアリング フロント・アクスルを囲んだ。
4. 振子腕の連接棒の構造、標準的な装備されていた自由維持の圧延版の円装置が付いている普及した働くメカニズム。刃先端制御の二重シリンダーは土の質によって切削角を調節できる。
5. 2組のアメリカ人HUSCO 5の方法制御弁、パテントが付いている適用範囲が広い油圧制御システム水力で持ち上がる刃のための輸入された油圧同等になる弁–ピン デッサン装置を第一に設計されている板で作動させた。
6. 中心が付いている操向システムは共同および傾けることを回転前輪を連結するために全体の機械の旅行を相殺することを得ることができる。
7. 常用ブレーキシステムの、4つの後輪のカリパスのディスク ブレーキおよび機械内部拡大のハンド ブレーキは割り当てた。
8. 全金属のフード1m×1mの間隔の二重斜めの出現。
9. 全体の器械のモニタリング システムと電気流体式に作動させて、自由維持の最適
スウェーデン電池。
10. それは前部整地の版および後部リッパーのために任意である。
販売サービス言葉の後:
1. 保証の時間:最初に来るものはどれでも、12か月（日付から機械はローディングの港を去る計算する）または1500の就業時間。
2. 維持の指示、部品表、パッキング リスト、付属品を提供すればあなたに機械をいつ送りなさいか無料で用具。
3. 部品がよく働くことができなかったら保証の時間の無料で部分を提供しなさい。
4. 余分保証;原価との私達から容易にいつでも買うことができる。
パッキングの言葉:輸出のための特別なパッケージ
| モデル | LGG7215 | ||||
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全体寸法 | 1 | 長さ | 8605mm | ||
| 2 | 幅 | 2695mm | |||
| 3 | 高さ（タクシーの上に） | 3420 （mm） | |||
| 4 | ホイール・ベース | 5647mm | |||
| 5 | 踏面 | 2350 （mm） | |||
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主要な技術仕様 | 1 | 作動の重量 | 16900kg | ||
| 2 | 刃の長さ | 3965mm | |||
| 3 | 翼高さ | 610mm | |||
| 4 | 刃の幅 | 20mm | |||
| 5 | 最高の持ち上がる高さ | 450mm | |||
| 6 | 最高の等級分けの深さ | 535mm | |||
| 7 | Min.の回転半径 | 7800mm | |||
| 8 | ピボット角度フレーム | +17° | |||
| 9 | 最高の回転角度（前輪） | +45° | |||
| 10 | フロント・アクスルの振動の角度 | ±15° | |||
| 11 | フロント・アクスルの中心の最低地上高 | 650mm | |||
| 移動速度（km/h）、6先におよび3 | （1） | 私は先に連動になる | 5.47Km/h | ||
| （2） | 先のIIギヤ | 9.47Km/h | |||
| （3） | 先のIIIギヤ | 12.4Km/h | |||
| （4） | 先のIVギヤ | 20.96Km/h | |||
| （5） | 先のVギヤ | 25.69Km/h | |||
| （6） | 先のVIギヤ | 40.35Km/h | |||
| （7） | 私は逆を連動させる | 5.47Km/h | |||
| （8） | IIギヤ逆 | 12.4Km/h | |||
| （9） | IIIギヤ逆 | 25.69Km/h | |||
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ディーゼル機関 | 1 | モデル | Cummins 6CTA8.3-C215 | ||
| 2 | タイプ | 直接噴射。ターボチャージ。水冷 | |||
| 3 | 定格出力 | 158のkW | |||
| 4 | 開始モーターの力 | 6つのkW | |||
| 5 | モーターの開始の電圧 | 24V | |||
| 6 | 定格速度 | 2000年（r/min） | |||
| 7 | 最高。トルク | 1600r/minの780N.m | |||
| 8 | タイプの開始 | 電気 | |||
| 9 | 特定の燃料消費料量Min.の | 230g/Kw.h | |||
| 10 | 純重量 | 560kg | |||
| 輸送システム | 1 | モデル | WG180 （ZFの技術） | ||
| 2 | タイプ | 3-elements.single段階 | |||
| 3 | トルクの比率 | 2. 5 | |||
| 4 | 冷却のタイプ | 循環する圧力オイル | |||
|
伝達場合 | 1 | モデル | WG180 （ZFの技術） | ||
| 2 | タイプ | 力の転位、single-shiftレバー、自然転位ロック装置 | |||
| 3 | ギヤ転位の位置 | 6前方および3つの後退ギア | |||
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車軸およびタイヤ | 1 | タイプの主要な減力剤 | 螺線形の斜めギヤ、単段 | ||
| 2 | 主要な減力剤のギヤ比率 | 3.09 | |||
| 3 | タイプの最終的な減力剤 | 単段鎖ドライブ | |||
| 4 | 最終的な減力剤の比率のギヤ | 4.2 | |||
| 5 | ギヤ比率 | 18.03 | |||
| 6 | 最高。引く力 | 76kN | |||
| 7 | タンデム ドライブ | 二重列のローラー鎖 | |||
| 8 | タイヤのサイズ | 17.5-25-12PR （標準） | |||
| 働く装置油圧装置 | 1 | 油ポンプのモデル（ステアリング ポンプを含みなさい） | GPC4-32-32-BF4-R/CBTE320/08 | ||
| 2 | システム圧力 | 18MPa | |||
| 3 | 配分弁のモデル | アメリカ人HUSCO 5005V | |||
| 4 | 持ち上がるシリンダーのための油圧ロック | 中国上海 | |||
| 5 | 刃の負荷 | 76kN | |||
| 操向システム | 1 | タイプ | 前部タイヤ操縦を逸らすため | ||
| 2 | ステアリング・ギヤのモデル | BZZ1-E200C | |||
| 3 | システム圧力 | 16MPa | |||
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ブレーキ システム | 1 | タイプの走行ブレーキ | 油圧および内部拡大ブレーキ | ||
| 2 | 油圧 | 10MPa | |||
| 3 | タイプのハンド ブレーキ | 機械および内部拡大ブレーキ タイプ | |||
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オイル容量 | 1 | 燃料（ディーゼル）タンク容量 | 228L | ||
| 2 | エンジンの潤滑油 | 19L | |||
| 3 | コンバーターおよびギヤ ボックスのためのオイル | 26L | |||
| 4 | 油圧装置のためのオイル | 170L | |||
| 5 | 後車軸を運転するためのオイル | 28L | |||
| 6 | バランス箱 | 92L | |||