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自動車のエンジンの取入口多岐管、ブラケット、主タイプおよび他の鋳造のための重力の鋳造機械
砂型で作ることと比較されて、金属の鋳造に次の利点があります:
1. 金属のタイプに大きい熱伝導性および熱容量があります、溶解した金属の冷却率は速いです、鋳造の構造は密であり、機械特性は砂型で作ることのそれより高いです。例えば、アルミ合金の鋳造の引張強さは10%-20%高めることができ延長は倍増しました改善されます。
2. 高い次元の正確さおよびよい表面質の鋳造を得ることができます。
3. それは複雑な内部キャビティ構造が付いている鋳造を、エンジン ブロックのような、シリンダー ヘッド、車輪ハブ等作り出すことができます。
4. 自動化し、機械化すること容易高い生産の効率
変数 | 単位 | ZJ750 | ZJ860 | ZJ1210 |
二重活動的な版のサイズ | mm | 700*500 | 800*600 | 1200*1000 |
主要な型の入り口および最後の打撃 | mm | 600 | 600 | 800 |
主要なモデル水圧シリンダの穴 | mm | 150 | 150 | 200 |
二次型の入り口および最後の打撃 | mm | 100 | 100 | 150 |
補助型の水圧シリンダの穴 | mm | 150 | 150 | 200 |
付加的なシリンダー型板のサイズの前後 | mm | 300*400 | 300*400 | 500*600 |
付加的な型の打撃の前後 | mm | 150 | 150 | 200 |
シリンダ・ボアの前後 | mm | 125 | 125 | 180 |
主要な型副型の最低の閉鎖および最高開いた間隔 | mm | 400*1100 | 500*1200 | 900*1600 |
傾き角度 | ° | 0-90 | 0-90 | 0-90 |
傾きのシリンダ・ボア | mm | 100 | 100 | 150 |
写真