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7 年
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トレーラーは1×45フィート、1×40フィート（開または閉）の積載および輸送用に設計されています
扉）、2×20フィート（開閉扉）または1×20フィートタンクコンテナ
PSAシンガポールの港で。 トレーラーは平均7,000回の運転に使用されます。
年間の時間数 この仕様は83単位のCST用です。 変更された仕様は
オプションの85 + 100ユニットのCST用である可能性があります。
寸法：
長さ：14,520 mm
幅：2,810 mm
高さ：1,814 mm
内側の長さ：13,780ミリメートル。
内幅：2,460mm（前部コンテナガイド）2,440mm（後部コンテナガイド）
キングピンの位置：フロントボルスターの前面から700 mm
キングピン高さ：1270mm
車軸スペーサー：8,546 mm + 1,360 mm + 1,360 mm
Landing Gear場所：king pinの位置から2,850 mm
（上記の寸法は、PSAトラクターに合わせて調整されています。）
重量：
風袋重量（許容差：0〜4％）：13,500kg
最大 ペイロード：65,000kg（タイヤ組み立て後）
GVWR（許容差：0〜4％）：78.500kg
鉄骨構造：
メインシャーシ（Iビーム）：
ａ）マンガン鋼押出しＩビーム高さ：４８８ｍｍ。 上部/下部フランジ厚：
18 mm、幅：300 mm。 ウェブの厚さ：11 mm。 材質：Q345B。
b）常温20℃での衝撃試験、引張強度：490〜600MPa、降伏
強度：340〜470MPa、伸び：21。 メインシャーシの真直度公差
トレーラーフレームの製造終了後+ 10mm。
c）着陸装置を除いて、メインシャーシに穴を開けてはいけません。
ロブ穴、ピン用ネジ穴、テールライト用ワイヤーネジ穴
力;
d）サスペンション上のI型梁の下部フランジのフィラープレート、厚さ：4 mm。すべて
フィラープレートと補強材の間の垂直溶接ビードは完全溶接を採用しています。
上下の断続的な溶接（200mmスペースごとに150mmの溶接ビード）
密閉ビードを形成したり、作業部材を傷つけたりすることを避けるためにビードを溶接する
シンガポールの高温による爆発 防水シール剤
材質：Q235B。
e）Iビーム間のビームは熱ローラー200mmの×150mmの×5.75mmの長方形です
フレームのゆがみを避けるために管。 材質：Q235B。
f）メインシャーシの溶接は許可されません。 14340mmのI形鋼を使用する必要があります
代わりに。 ボルスターのクロスメンバーはホットローラー200mm×150mm×5.75mmです。
フレームのゆがみを避けるために長方形の管。
クロスメンバー：
ａ）横材はホットローラ２００ｍｍ×２００ｍｍ×９．７５ｍｍの長方形鋼である。
材質：Q345B。 常温20℃での衝撃試験、引張強度：
４９０〜６００ＭＰａ、降伏強度：３４０〜４７０ＭＰａ、伸び：２１。
b）クロスメンバーの各コーナーは、15 mmの非溶接距離を確保するものとします。
ストレスを解放し、将来の溶接ビード割れを防ぐためのメインシャーシ
操作。
支柱メンバー：
a）メインシャーシの斜めブレース部材はホットローラーです。
100mm×100mm×4mmの長方形チューブ、材質：Q235B。
b）クロスメンバーの前面斜めブレースメンバー：厚さ：6mm、C
形鋼板、材質：Q235B。 C形鋼の方向に注意を払う
スラッシュコレクションを避けるために、対角線上の筋かい部材にプレートをします。
キングピンアセンブリ
ａ）ピックアッププレート：１２５０ｍｍ×１３６０ｍｍ、厚さ：１６ｍｍ。 材質：Q345B。 560mm
キングピンの中心から後端まで。 避けるために下向きの円形の水抜き穴
グリースが入ります。
b）キングピンアセンブリのクロスメンバー：プレートをピックアップするために溶接されたC形鋼曲げ鋼、厚さ：8mm、材質：Q235B。 2の横の半円形の水抜き穴16個
キングピンアセンブリのクロスメンバー。
ｃ）キングピンアセンブリのカバープレート：１０８０ｍｍ×６２０ｍｍ、厚さ：４ｍｍ、
材質：Q235B。 キングピンアセンブリの梁を交換するのに便利
PSAの場合、カバープレートのスクリューベースは、溶接ガンの動作中に乱れるのを防ぐために、セレーションプレートデザインを採用しています。 キングピンアセンブリの底面
輸送中にプレート、バターでコーティング。
付属品：
ダボピン：100mm×100mm角スプリングピン、トレーラーの中央に配置
輸送タンクのコンテナの位置を固定するための本体。 突出部は70mmです
メインシャーシのプラットフォームより高い。 70mm以上の場合、タンクコンテナの割合
スカッフィングが増加します。 ダボピンのバネ：内径95mm、外側
直径105mm、直径10mm、高さ250mm、ストレスがかかると陥没が始まる
50kg以上 設計されたワーキングライフ：1 - 3年。 設計使用数：20,000〜100,000
回。 ダボのフレーム定盤と垂直鋼板の厚さp12 mm。 底板の厚さ：16ミリメートル。 2つの底板は接続ボルトのゆるみを避けるためにタックでなければなりません。 トレーラーの軽量化
ファイルボックス：A4ファイルボックスを1つ装備。 着陸の片側に装備されたファイルボックス
ギアハンドル A4用紙は縦方向で上から箱に入れることができます、
ファイルボックスの枠は、A4用紙の内側の内容を覆ってはならない。 上のプレート
作業員の傷を避けるためにファイルボックスは磨かれなければならない。
ロゴ：3Mの赤い反射器、長方形の反射器の印はの中央に付けられます
タンカー積載エリア CIMC＆AEG銘板、VIN、CIMCマーキング、ホイールベース
マーキングの調整 ロゴの位置は商標の図面、ロゴの寸法を見る
各トレーラーで同じになります。
スペアタイヤキャリア：なし。 ツールボックス：なし 泥除け：なし。 クレーン：なし。
ターゲットバー：なし
ディテール：