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GTSの専門の自動車部品自動ブレーキ テストの証明の第三者の権威のある実験室
自動車材料および部品
さまざまな種類の自動車材料および部品の点検証明を提供しなさい
自動車は数万部品で構成される電気機械のハイブリッド システムである。自動車部品の点検は自動車メーカーを助けることができ、部品の製造業者は部品の性能を改善するために部品の質の詳細レポートを、得る。テストは自動車部品、電気性能試験、機能テスト、EMCテスト、物質的なテスト、緑の環境試験および化学承諾サービスの環境の信頼度試験をカバーする。
製品範囲
自動車部品は8部で主に構成される:自動ステアリング部品、自動歩く部品、自動電気器械の部品、自動ランプ、自動修正の部品、エンジン部分、伝達部品およびブレーキ部品。
1. 自動車ステアリング部品:重要部品、ステアリング機械、ステアリング・ナックル、球ピン、等。
2.車の歩く部品:後車軸、空気懸垂装置、バランスのブロック、鋼板、等;
3.自動車電気器械使用の部品:センサー、自動車ランプ、点火プラグ、電池、等。
4.自動車ランプ:装飾的なライト、フォグランプ、天井灯、ヘッドライト、サーチライト、等。
5.自動修正の部品:タイヤ ポンプ、車の上箱、車の上の棚、電気ウィンチ、等。
6.エンジン部分:エンジン、エンジン アセンブリ、スロットル ボディ、シリンダ ブロック、張力車輪、等。
7.輸送システムの部品:クラッチ、伝達、可変的な速度の転位のレバー アセンブリ、減力剤、磁気材料、等。
8.ブレーキ部品:ブレーキ マスター ポンプ、ブレーキ補助的なポンプ、ドラムブレーキ・アッセンブリ、ブレーキ ペダル アセンブリ、圧縮機、ブレーキ ディスク、ブレーキ ドラム、等。
プロジェクトをテストする自動車部品はプロジェクトをテストする金属部分およびプロジェクトをテストするポリマー部品で主に構成される。
自動金属部分の主要なテスト項目は次のとおりである:
1.機械性能試験:抗張テスト、折り曲げ試験、硬度テスト、衝撃試験、等;
2.構成の分析:質的で、量的な構成の分析、微量の元素の分析、等;
3.構造分析:metallographic分析、非破壊的なテスト、コーティングの分析、等;
4.次元の測定:等位の測定、プロジェクター測定、精密カリパスの測定、等。
自動車ポリマー部品の主要なテスト項目は下記のものを含んでいる:
1. 物理的な性能試験:抗張テスト（を含む正常な温度および高低の温度）、折り曲げ試験（を含む正常な温度および高低の温度）、衝撃試験（を含む正常な温度および高低の温度）、硬度、霧、引裂強さ、等;
2.熱性能試験:ガラス転移点、溶ける索引、Vekaの温度の柔らかくなるポイント、低温のぜい化の温度、融点、熱拡張係数、熱伝導性係数、等;
ゴム製3およびプラスチック電気性能試験:表面抵抗、比誘電率の、誘電性損失、絶縁耐力、容積抵抗、電圧抵抗、絶縁破壊電圧、等;
4.燃焼の性能試験:縦の燃焼テスト、横の燃焼テスト、45°角度の燃焼テスト、FFVSS 302のISO 3975および他の標準;
5.物質的な構成の定性分析:フーリエ赤外線分光学、等。
定期的なテスト項目
1の安全プロジェクト:
入力電流テストを、エネルギー準位 テスト拭く、テスト、ラベルSELVテスト、現在の制限回路テスト（LCC）、継続テスト、温度および湿気（潮）テスト、低下、影響および他の機械耐久度テスト、球の圧力試験および正常な温度テスト、接触の電圧、電流テスト、絶縁試験の電圧、異常なテスト、元欠陥のテスト、等基づかせている限られた力テスト（LP）。
2のEMCテスト プロジェクト:
、RS静電気、伝導、放射、倍音、電圧変動および明滅EFTのサージ、CS、電圧弛みのような力の頻度磁界。
環境の信頼性のテスト
高低の温度の耐性検査、湿熱の抵抗、高低の温度の影響、機械振動交互になる、高低の温度機械影響、低圧（真空）テスト、IPの等級、ちり止め水解放テスト、ガスの腐食（単一/多数）、塩スプレーの腐食テスト（の混合物中立、酸）、等。
クラスの特定のテスト
テスト、衝撃試験、衝撃試験、落下試験、ROhsの、範囲、ハロゲン検出、温度および湿気の環境テスト、失敗の分析、部品の選択、圧力試験、軽い老化するテスト、砂テストおよび塵テスト バッテリーの充電および排出することは、雨テストでぬれている、振動試験、高速テスト、機械衝撃試験、生物的環境テスト、塩水噴霧試験および信頼できる統合された環境の性テスト、模倣された包装および交通機関テスト、ガスの腐食テスト、切れテスト、等なる。
エネルギー効率 テスト
省エネのテストのエネルギー効率のテスト
電気性能試験
作動の電圧、動作電流、速度範囲、力、伝導性、比誘電率の、誘電性損失、分野強さ（絶縁破壊電圧）、等
自動車ブレーキ性能の点検
運転の州のブレーキがかかる条件を、ブレーキがかかる安定性を満たすためには改善するために、後車軸の車輪のsideslipおよび車の尾振動をブレーキがかかることの間に減らすために、フロント・アクスル ブレーキがかかる力は約50を一般会計| 70%および後車軸のブレーキがかかる力の設計は比較的より少なくある。さらに路上テストが、装置構造およびテスト方法の限定にローラーの反作用のタイプ試験台の、よる、フロント・アクスル最高のブレーキがかかる力測定することができないときだけ、車軸重量の変更車の重心をブレーキがかかる先にもたらす、車がフロント・アクスル ブレーキがかかる力の特徴静的な車軸負荷の140%までである場合もあるときまた慣性力をフルに ブレーキがかかる特徴反映した活用しなさい。
ブレーキ点検標準
1. ブレーキがかかる力の条件:フロント・アクスル ブレーキがかかる力およびフロント・アクスルの負荷≥ 60%の比率;総ブレーキがかかる力および車の重量の負荷≥無し60%の満載の≥ 50%の比率;乗用車の後車軸の負荷および3500kgよりより少しの総量が付いているトラックへの後車軸のブレーキがかかる力の比率は≥ 20%である。
2. ブレーキがかかるバランスの条件:ブレーキがかかる全プロセスでは力の成長は最高の左右の車輪ブレーキがかかる力の相違で同時に測定し、シャフトの左右で測定される全プロセスは最も大きい比率のブレーキがかかる力を、前部シャフトあるべきではない20%以上動かす;軸ブレーキ力の後部シャフト（および他のシャフトのためにシャフト負荷の60%が、より24%大きくないべきではないよりより少しは）ない;後部シャフト（および他のシャフト）のブレーキがかかる力が車軸負荷の60%よりより少しのとき、力の成長にブレーキをかける全プロセスの間に同時に測定される左右の車輪間のブレーキがかかる力の最高の相違は車軸負荷の8%より大きくないべきではない。
3. 調整の時間条件:GB7258-2004準備:車のハイドロリック ブレーキ システムの使用は0.35Sより大きくない;空気のブレーキ システムを使用して車のために0.60sより大きくであってはなりません;自動車列車のブレーキがかかる調整の時、連結されたバスおよび連結されたトロリーバスは0.80sよりもっとあるべきではない。GB18565準備:車の油圧ブレーキ システムの使用は0.35Sより大きくない;空気のブレーキ システムが付いている車のための0.56sより多く。
4. 抵抗の条件:車の各車輪の抵抗はブレーキがかかる力がテストされる場合車軸負荷の5%より大きくない。
5. 駐車のブレーキがかかる力の条件:総駐車のブレーキがかかる力はテスト州の車の重量の20%よりより少しべきではない;この価値は総量がよりアセンブリの固まりより少し1.2倍のの車のための15%である。
6. ブレーキ完全な解放の時間条件:車ブレーキ完全な解放の時間は（ブレーキ ペダルの解放からブレーキ除去に必要な時間への） 0.80sより大きくないべきではない。
2. 証明サービス
CCC、CQC、CQMのCB、セリウム、GS、EMF、ErP、UL、ETL、FCC、CECの雌ジカ、SAA、RCM
私達はプロダクトの情報技術のテストにそして国際的な証明、音声およびビデオ、家庭電化製品、ランプ、無線コミュニケーション、動力工具および機械類、電子機器、医療機器および他のタイプ託される。私達は、TUV-RH会う、UL、Intertek、CSA TUV-SUD、SGS、NEMKO、FCC、ICおよび他の多くの国際的な認証機関の資格の認識を得た。私達は専門および権威のあるワンストップ テストおよび証明サービスを顧客に与えてもいい。
全体的なZhongyiによって出されるテスト レポートは法的効果をもたらし、スーパーマーケット、プロダクト懇願、反悪意のある権利の保護およびオークションの記入項目のようなシナリオで使用することができる（懇願およびオークションは党Aテスト要件を満たさなければならない）。