操作が簡単な16トンの倉庫用ダブルガーダーブリッジクレーン
| 特徴 |
ヨーロピアンスタイルA5クレーン |
| デューティ分類 |
A5（ヘビーデューティ/集中的使用） |
| 構造設計 |
最適化された鋼構造と精密溶接により、軽量でありながら強力。 |
| 巻上げ機構 |
高速で長寿命の高性能ホイスト（例：モジュール設計）。 |
| エンドキャリッジ |
スムーズな走行のための42CrMoホイールを備えた、コンパクトで低いヘッドルーム設計。 |
| 制御システム |
正確な高度な周波数制御（VFD） |
| メンテナンス |
プレミアムによるメンテナンスの削減 |
| 寿命 |
コンポーネント; 過酷な条件下でも長寿命。 |
| コスト |
初期投資は高くなりますが、総所有コスト（TCO）は低くなります。 |
1. ダブルガーダーボックス型構造：
2つの平行な閉鎖型ボックス型メインビームを使用し、エンドビームを介して接続して堅牢なブリッジフレームを形成します。
利点：非常に強力な曲げ剛性とねじり剛性、全負荷時のメインビームのたわみが非常に小さい（通常≤ S/1000〜S/1500、Sはスパン）、大スパンでのスムーズな操作と正確な位置決めを保証し、精密な吊り上げに適しています。
2. 高い耐荷重能力と安定性：
メインビーム、エンドビーム、トロリーフレームはすべて、16トンの吊り上げ重量+トロリー自重+衝撃荷重に合わせて補強されています。
トロリートラックはメインビームの上部カバープレートに固定されており、力がより合理的です。
利点：同じトン数のシングルビームクレーンよりもはるかに高い耐荷重能力、安定した構造、優れた耐衝撃性と耐変形性があり、重い負荷や偏心負荷の頻繁な吊り上げに適しています。
3. 独立したトロリー設計：
巻上げ機構とトロリー走行機構は、剛性のあるトロリーフレームに統合されており、トロリーはメインビームの上部のトラックに沿って走行します。
操作の柔軟性を高めるために、ダブルウィンチ（メイン/補助フック、例：16/3トン）を構成できます。
利点：トロリーは堅牢な構造でスムーズに走行します。多様な吊り上げニーズに対応するために、複雑な吊り上げ機構（ダブルフックなど）をカスタマイズできます。
4. 強力な駆動システム：
トロリー駆動：通常、四隅駆動（駆動装置はエンドビームの両端に設定）により、長距離および大スパンの操作中の良好な同期と滑りを防止します。
トロリー駆動：集中または個別駆動、十分なモーター出力、より正確な速度制御。
巻上げ駆動：独立した減速機+ドラム+モーター+ブレーキで構成される特別な巻上げ機構（ホイスト以外）を使用しており、高出力、十分なロープ容量、高い信頼性を備え、ダブルブレーキ（作動ブレーキ+安全ブレーキ）が装備されていることがよくあります。
利点：強力なパワー、正確な制御、スムーズな起動と停止、高強度操作への適応性。
