ヨーロッパ様式の単梁橋クレーン,操作が簡単で,持ち上げ容量は16トン
1主軸梁構造は大きく強化されています.
ボックスビームが必要:16トンのレベルでは,基本的にはIビームのメインビームを使用せず,閉ざされたボックスビーム構造 (通常は歪んだボックスビーム) を採用します.この構造は,より強い屈曲と扭曲抵抗を持っています引き上げ時に下向きの傾きを効果的に減らすことができます.
横切りの大きさは大きく,長梁の高さ,幅,鋼板の厚さは,より大きな屈曲瞬間と切断力に耐えられるように大幅に増加します.
利点: 厳格な傾き要求が,大きなスパン (通常 ≤ S/700 ~ S/1000) の場合でも満たされ,よりスムーズな操作,より正確な位置付けが確保できます.
2端梁と車輪群の強化:
車輪の数を増やす:車輪の圧力を軌道に分散させるため,端梁は通常8輪の設計を採用します (つまり端梁の各側に4輪があります).10トン以下は通常4輪 (各側に2輪) を使いますこれは,単一の車輪の車輪圧力を著しく減らし,軌道を保護し,装置の支架を保護します.
端梁の構造はより堅固である.より厚い鋼板とより強い構造形式が使用され,より優れた負荷承受能力と扭曲耐性があります.
利点: より 大きい 負荷 に 適応 し,工場 の 構造 に 負荷 を 軽減 し,より 安定 し て 信頼 できる 動作 を する.
3持ち上げメカニズム - 大量の電動持ち上げ機:
特別 16 トン の ハイスト: 16 トン の 標称 持ち上げ 能力 の ワイヤロープ の 電動 ハイスト (AS 型,MH 型,強化 CD/MD ハイスト など) を 選択 し なけれ ば なり ませ ん.減速機16トンの基準で設計され製造され,強度が高くなります
二重ブレーキはより一般的です.安全性を確保するため,リフティングモーターは通常,二重ブレーキシステム (メインブレーキ+補助安全ブレーキ) で装備されています.
利点: 重い物資の取り扱いのニーズを満たすために安全で信頼性の高い16トンの持ち上げ能力を提供します.
4ドライブメカニズムアップグレード:
トロリーの駆動力は増加します.より重い機械 (正線+引き上げ線+負荷) を駆動するために,トロリーのモーター力は10トンのモデルよりも大きい.そして"三合一"の駆動装置はより高い仕様を持っています.
電動 ハイスト トラックは 強化された メイン ビーム の 下部 フレンズ を 沿って 走る の で,駆動 メカニズム も 大きい 負荷 に 対応 する 必要 が あり ます.
利点: 完全負荷で起動,実行,停止の安定性と制御性を確保する.
