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電動のダブル・ビーダー・クレーン・エンド・キャリッジ
電気モーターとバンパーが搭載され,摩擦防止ベアリングが使用されます.ギアボックスは完全に囲まれ,ノイズを削減し,長く信頼性の高い使用寿命を確保インバーター制御は,橋の長距離移動のために使用され,標準として使用することでスムーズな加速とブレーキを達成します.クレーン端キャリッジは,車輪直径125mmから500mmの仕様で移動するほとんどの上げ作業のための理想的な選択ですブリッジクレーンやゲンタリークレーンの車輪ベースは1m~5m. クレーンやダブルビーム・トレリーの場合は,負荷を負担する上層構造に直接接続できます.
橋のクレーンには3トンから200トンまでのフック容量があります. 箱梁の構造は,内部弁を通して適切に硬化され,屈曲や扭曲への強い抵抗を保証する.
■自動化溶接・加工センターを伴う高技術プロセスで製造されたキビクランの末尾車には,高精度とモジュール化されたコンポーネントがあります.
·末尾キャリッジは標準化された車輪ベースである.これらはU型に曲がりか溶接された構造である.末尾キャリッジベアリングハウジングは製造された/曲がった末尾キャリッジに溶接されている.ローヤリングを収容するために水平な掘削機で加工されます.これは,車輪の完全なアライナメント,並列性,垂直性を個別に&ペアで保証します.車輪の保守/交換を非常に容易に行うように設計されています.ローカル潤滑管は,両輪ベアリングを潤滑するために1点の潤滑のために提供されています.ゴムまたはバッファは,要件に応じて提供されています.
・ギアモーターは0.37kWから7.5kWまでの標準的なエンジンパワー範囲をカバーします.アスロはドイツ製のSEWまたはNORDギアモーターをオプションで供給する.
