3525A207 PERKINS エンジンパーツ E320D2 猫用ディーゼルエンジンC6のための共通鉄道パイプ6

製品説明

コモン・レイルとは?

ディーゼルエンジンの燃料注入システムです 効率を向上させ 排出量を削減します伝統的なディーゼル燃料注入システムと比較して性能を向上させる仕組みはこうです

1. **燃料配送**:コモンレールシステムでは,燃料は共同貯蔵庫またはレールで高圧 (最大3万psi以上) で貯蔵されます.このレールは必要に応じて個々の注射器に燃料を供給します.

2. **注射器**: システム内の各注射器は電子的に制御され,独立して動作します. エンジン制御ユニット (ECU) が信号を送信すると,インジェクターは開けられ,燃焼室に正確な量の燃料を噴射します..

3. **福利**:
- **精度**:燃料供給を正確に制御し,より高い燃焼効率と出力力を可能にします.
- **柔軟性**: サイクルごとに複数の注入が可能で,燃料の原子化が改善され,排出量が減少します.
- **パフォーマンス**: エンジンの性能,反応性,燃料省エネを向上させる.
- **排出量**:燃焼を最適化することで,厳しい排出基準を満たすのに役立ちます.

4. **進化**:共通鉄道システムは,燃料の配送時間と量に対するより細かな制御を提供するピエゾ電気注射機などの技術の進歩とともに,時間とともに進化してきました.

総合的に見れば,コモン・レール技術は,ディーゼルエンジンの効率と排出量制御の重要な進歩であり,より清潔で燃料効率の高い車両に貢献します.

コモン・レールの特徴

ディーゼルエンジンのコモン・レール技術には,効率や性能,排出量の削減に貢献するいくつかの重要な特徴があります.共通鉄道システムの主な特徴と利点:

1. **高燃料圧**:普通鉄道システムは,通常1,500~3,000バー (21,750~43,500psi) の非常に高い燃料圧で動作する.この高圧は,個々の注射器に燃料を供給する共通のレールまたは貯蔵庫で維持されます.

2. **精密な燃料注入**: 共通鉄道システム内の各注入器は電子的に制御されています. これにより,タイミング,持続時間,燃焼室に注入された燃料の量この精度は,より良い燃料の原子化とより効率的な燃焼につながります.

3. **複数インジェクション**: 共通鉄道システムは,各燃焼サイクル中に複数のインジェクションを実行することができます.この機能は,燃焼プロセスをより精密に制御し,効率を向上させ,騒音削減排出量を削減する.

4. **柔軟性**:注射器の電子制御は,エンジン負荷,速度,温度,および他の運用条件に基づいて燃料供給を調整する柔軟性を提供します.この適応性は,異なる運転シナリオでエンジン性能と燃料効率を最適化します.

5. **削減された排出量**: 燃焼を最適化し,燃焼していない燃料を減らすことで,共通鉄道システムは,窒素酸化物 (NOx) や粒子 (PM) などの汚染物質の排出量を減らすのに貢献します.これは,ディーゼルエンジンが欧州のユーロ6と米国ではEPA Tier 4のような厳しい排出基準を満たすのに役立ちます.

6. **燃料効率の向上**: 燃料供給と燃焼プロセスに対する制御の強化により,燃料効率が向上します.自動車所有者 (燃料消費量が減る) と環境 (温室効果ガス排出量が減少する) の両方に利益をもたらします.

7. **耐久性と信頼性**: コモンレールシステムは,ディーゼルエンジンに特有の高圧と動作条件に耐えられるように設計されています.部品は耐久性と信頼性のために設計されています古い燃料注入システムと比較して,より長い使用寿命と保守の必要性が低下します.

8. **現代エンジンにおける採用**: 共通鉄道技術は,その利点により,様々な車両タイプにおける現代ディーゼルエンジンにおける標準化となりました.乗用車から商用トラックや重機械まで.

一般的な鉄道システムは ディーゼルエンジン技術の重要な進歩であり,性能,効率,伝統的な燃料注入システムと比較して環境に優しい.

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