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円DCT調整ギヤ表面に170HBのそれの硬度がであるDCT伝達の中心の部品ある。伝達（自動変速機、CVT、マニュアル トランスミッションおよびDCT伝達）の4つの学校の間で、DCTの最も大きい利点は他の3つの転送方式とである省エネ、よい慰め、強い信頼性および低い生産費比較した。
自動車会社はBorgwarnerと協同してあるDCTを開発するために合弁会社をセットアップする。それはBorgwarnerが国内会社に基幹技術を移せるかどうか不確かである。車企業の市場の技術交換の経験そしてレッスンは学ばれるべきである。
さらに、全車とは違って、二重クラッチ モジュールはBorgwarnerの基幹技術だけ、そこにであるまったく選択ではない。基幹技術が利用できないし、Borgwarnerがそれでも二重クラッチ モジュールの生産を制御すれば、DCTからの利益のほとんどはBorgwarnerに行く。
製品仕様書:
| 係数 | 1.5-1.8 |
| 歯の数 | 42-60 |
| 歯の深さ | 2-4 |
| 歯の幅 | 4-5 |
| 重量 | 1-3kg |
| 材料 | 20MnCrS5,20CrMnTi |
| 出現 | 円 |
| ギヤ表面の硬度 | 150-180HB |
| 歯の線形 | 複雑 |
| 適用 | DCT伝達中心の部品 |
| 製品の説明: | 送電のおよびギアシフト為に |
| ギヤの正確さ | 7-10 |
| モジュールの処理 | 1.5-1.8 |
| ギヤ タイプ | 複雑なギヤ |
| 材料 | 低炭素の合金鋼 |
| 表面処理 | 浸炭し、癒やすこと |
| 加工の技巧 | 造ること+熱処理+machineの仕事 |
| 製造の機械類 | 機械press+CNC Lathe+machiningの中心 |
| 装置をcheckout | KlingbergギヤBtesting Center+Zeiss CMM+Mitoyoのcontourgraph |
関連製品:
| 車の部品伝達 |
| エンジン伝達部品 |
| カップリング ギヤ |
| 円ギヤ |
| ギヤ表面 |
| マニュアル トランスミッション ギヤ |
| ギヤ連結のタイプ |
| 完全なギヤ カップリング |
| 曲げられた歯のカップリング |
| 歯のカップリング |
| 歯付きギヤ |
| 伝達部品 |
| 等位ギヤ |
| DCT調整ギヤ表面 |
| ギヤおよび軸受け |
| マニュアル トランスミッション軸受け |
| 伝達ボール ベアリング |
FAQ:
Q:私にサンプルを送ることができるか。
:はい、私達は質を点検するためにサンプルを送ってもいいがサンプルのすべての費用を支払う必要がある。
Q:最もよい価格を得る方法か。
:値を付けることのための私達の商業部門に相談できる。
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