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円DCT調整ギヤ表面に168HBのそれの硬度がであるDCT伝達の中心の部品ある。
伝達（自動変速機、CVT、マニュアル トランスミッションおよびDCT伝達）の4つの学校の間で、DCTの最も大きい利点は他の3つの転送方式とである省エネ、よい慰め、強い信頼性および低い生産費比較した。
但し、DCTは両方の利点および明らかな不利な点がある自動変速機の技術の1つだけである。DCTの構造は非常に複雑であり、技術は非常に困難である。
唯一の部品はマニュアル トランスミッションが付いているDCTの分け前ギヤ、シャフトおよび箱のような機械部分であり、これらのATSは実際に使用することができる。
製品仕様書:
| 係数 | 1.5-1.8 |
| 歯の数 | 42-60 |
| 歯の深さ | 2-4 |
| 歯の幅 | 4-5 |
| 重量 | 1-3kg |
| 材料 | 20MnCrS5,20CrMnTi |
| 出現 | 円 |
| ギヤ表面の硬度 | 150-180HB |
| 歯の線形 | 複雑 |
| 適用 | DCT伝達中心の部品 |
| 製品の説明: | 送電のおよびギアシフト為に |
| ギヤの正確さ | 7-10 |
| モジュールの処理 | 1.5-1.8 |
| ギヤ タイプ | 複雑なギヤ |
| 材料 | 低炭素の合金鋼 |
| 表面処理 | 浸炭し、癒やすこと |
| 加工の技巧 | 造ること+熱処理+machineの仕事 |
| 製造の機械類 | 機械press+CNC Lathe+machiningの中心 |
| 装置をcheckout | KlingbergギヤBtesting Center+Zeiss CMM+Mitoyoのcontourgraph |
関連製品:
| 車の部品伝達 |
| エンジン伝達部品 |
| カップリング ギヤ |
| 円ギヤ |
| ギヤ表面 |
| マニュアル トランスミッション ギヤ |
| ギヤ連結のタイプ |
| 完全なギヤ カップリング |
| 曲げられた歯のカップリング |
| 歯のカップリング |
| 歯付きギヤ |
| 伝達部品 |
| 等位ギヤ |
| DCT調整ギヤ表面 |
| ギヤおよび軸受け |
| マニュアル トランスミッション軸受け |
| 伝達ボール ベアリング |
FAQ:
Q:顧客はなぜあなたのプロダクトを選ぶか。
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