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円DCT調整ギヤ表面に166HBのそれの硬度がであるDCT伝達、フォルクスワーゲンが導くヨーロッパ車システムによって主に促進される別名二重クラッチ伝達（DCT）の中心の部品ある。
1940年に、ルドルフFrankeはドイツのダルムシュタット大学の教授DCTのパテントに適用するべき第1だった。
DCT伝達は自動変速機よりもむしろマニュアル トランスミッションに基づいているそれの自動変速機システムと異なっている。マニュアル トランスミッションの柔軟性および自動変速機の慰めに加えて、それはまた途切れない出力を提供できる。
製品仕様書:
| 係数 | 1.5-1.8 |
| 歯の数 | 42-60 |
| 歯の深さ | 2-4 |
| 歯の幅 | 4-5 |
| 重量 | 1-3kg |
| 材料 | 20MnCrS5,20CrMnTi |
| 出現 | 円 |
| ギヤ表面の硬度 | 150-180HB |
| 歯の線形 | 複雑 |
| 適用 | DCT伝達中心の部品 |
| 製品の説明: | 送電のおよびギアシフト為に |
| ギヤの正確さ | 7-10 |
| モジュールの処理 | 1.5-1.8 |
| ギヤ タイプ | 複雑なギヤ |
| 材料 | 低炭素の合金鋼 |
| 表面処理 | 浸炭し、癒やすこと |
| 加工の技巧 | 造ること+熱処理+machineの仕事 |
| 製造の機械類 | 機械press+CNC Lathe+machiningの中心 |
| 装置をcheckout | KlingbergギヤBtesting Center+Zeiss CMM+Mitoyoのcontourgraph |
関連製品:
| 車の部品伝達 |
| エンジン伝達部品 |
| カップリング ギヤ |
| 円ギヤ |
| ギヤ表面 |
| マニュアル トランスミッション ギヤ |
| ギヤ連結のタイプ |
| 完全なギヤ カップリング |
| 曲げられた歯のカップリング |
| 歯のカップリング |
| 歯付きギヤ |
| 伝達部品 |
| 等位ギヤ |
| DCT調整ギヤ表面 |
| ギヤおよび軸受け |
| マニュアル トランスミッション軸受け |
| 伝達ボール ベアリング |
FAQ:
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