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三菱クラッチのトラックは輸送システムの部品をクラッチ・マスタ・シリンダME600096を分ける
1. 製品の説明。
| 製品名 | クラッチ・マスタ・シリンダ |
| 部品番号。 |
ME600096 |
| トラック モデル | 三菱トラック |
| ブランド | HCKSFS |
| 質 | 本物の質 |
2. 詳しいプロダクト映像
クラッチ・ペダルが歩まないとき、マスター シリンダー押し棒とマスター シリンダー ピストン間にギャップがある。オイルの入口弁を制限する限界ねじが原因でオイルの入口弁とピストン間に小さいギャップがある。このように、石油貯蔵シリンダーは管接合箇所およびオイルの道を通ってマスター ポンプ、オイルの入口弁およびオイルの入口弁の左キャビティと伝達し合う。クラッチ・ペダルが歩むとき、ピストンは左に動き、オイルの入口弁はオイルの入口弁とピストンの間でギャップを除去するリターン スプリングの行為の下でピストンに関連して右に動く。
クラッチ・ペダルを弱め続けなさいマスター シリンダーの左キャビティの油圧は増加し、マスター シリンダーの左キャビティのブレーキ オイルはオイル管を通してブスターに入る、ブスターは働き、クラッチは離れている。
3.Product利点
- 強い耐久性
- 故障率を下げなさい
- 部品の取り替えのためのベスト
4. FAQs
Q:あなたのサービス プロセスは何であるか。
:私達に照会を送るのに接触の形態を次使用しなさい。私達は次の8時間以内にあなたに戻り、あなたが価格必要とし、引用する部品を確認する。
Q:支払方法は何であるか。
:私達は銀行TT、ウェスタン・ユニオン、Paypalを受け入れるまたはAlibabaの私達の店のそれを買うことができる。
Q:あなたが供給できるどの出荷の言葉か。
:による海、空気または明白（DHL、Federal Express、TNT、UPS、EMS）
クラッチ・ペダルが解放されるとき、ピストンは同じ位置のばねの行為の下で右にすぐに動く。ブレーキ オイルに準備中のある特定の抵抗があるのでマスター シリンダーに戻って流れることの速度はマスター シリンダーの左キャビティで遅い、そうある程度形作られる。真空の程度はピストンの左右オイル部屋の間で圧力相違の行為の下で左、およびオイルの入口弁を通るマスター シリンダーの左キャビティへの石油貯蔵シリンダー流れのわずかブレーキ オイルに、オイルの入口弁真空を補うために動く。マスター シリンダーに戻るブスターの流れへのマスター シリンダーからの元のブレーキ オイルがマスター シリンダーの左キャビティ、およびこの余分なブレーキ オイルで、余分なブレーキ オイル現われる場合オイルの入口弁を石油貯留層に戻って貫流する。