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384x288 / 高度の運転者の援助システムのための17μmの車によって取付けられる赤外線熱カメラ
N-Driver384Sのvehicle-mounted赤外線モジュールは自動車市場のために特に設計されている。 それは自己開発する384x288 /17のμmの声の赤外線探知器の全体的なセンサー技術を運ぶ。
N-Driver384Sの自動車熱カメラによって提供される自動明るさの対照およびイメージ アップのアルゴリズムは効果的にはっきり道路状況を見るために運転者の視力を改善する。 プロダクトに夜、厳しい天候および複雑な道路状況でさまざまな運転の必要性を満たす終夜の視野の機能がおよび防眩は、運転者の安全を運転している護衛ある。
全体的なセンサー技術はさまざまな安定した赤外線画像の解決を顧客に与えることができる熱カメラ モジュールの製造業者および一流の冷却された及び非冷却センサーである。今まで、私達はさまざまな成長した、安定した赤外線赤外線画像の解決を私達の顧客に与えた。それは末端プロダクトに統合されるべきGSTによって発達する私達の熱センサーのためにより容易非常にで、顧客のためのコストを削減する。
- ライトによって影響を与えられなくて、粗い天候
- 視覚範囲を改良しなさい
- 運転者の安全を護衛しなさい
- 統合し、取付けること容易
- 理性的な警報システム
| モデル | N運転者384S |
| IRの探知器の性能 | |
| 決断 | 384x288 |
| ピクセル ピッチ | 17μm |
| スペクトル領域 | 8~14μm |
| NETD | <50mk |
| 画像表示の性能 | |
| 焦点距離 | 9.7mm |
| 視野 | 37°×28° |
| ビデオ出力のフォーマット | FPDリンクⅢ |
| 出力イメージのフレーム率及び決断 | DV 384x288@50Hz |
| システム特徴 | |
| 始動時間 | ≤8s （室温） |
| ヒーター | 窓の温度が2°C±2°Cより低い時、単独で熱する開始 |
| 補償のアルゴリズム | 自動シャッター補償 |
| イメージのアルゴリズム | 自動明るさの対照/イメージ アップ |
| 通信用インタフェース | RS232のボード・レート:115200bps |
| 歩行者/車の検出 | 歩行者及び車の検出（アルゴリズム制御箱と） |
| 電気特徴 | |
| 供給電圧 | DC8V±0.5V |
| 全面的なパワー消費量 | ≤の2W@8Vの電源、窓の暖房は消えている |
| 動作範囲 | |
| 範囲を観察しなさい | 人:1.8m×0.5m ≥150m |
| 範囲を検出しなさい | 人≥80m |
| 外的なケーブルテレビ回線への接続 | |
| ケーブル長 | 4m |
| 標準的な外部インタフェース | 力Supply+Video+Serialの港:LKX 06003M-D-1 （HSD LVDS4+2Pアセンブリまっすぐな頭部） |
| 物理的特性 | |
| 次元（mm） | 36.0x36.0x52.0 （ケーブルなしで） |
| 重量 | 140g±3g （ケーブルなしで） |
| 環境の特徴 | |
| 操作の温度 | -40°C~ +85°C |
| 保管温度 | -45°C | +90°C |
| 環境試験 | 塩スプレー:ISO16750-4;粗いレベルIV |
| 信頼度試験 | 振動:ISO16750-3、等級A |
| パッケージ | 密封された場合IP67 |
| 証明 | |
| EMC | / |
N運転者384Sの自動車赤外線画像のカメラは高度の運転者の援助システムで広く利用されている。
1.How非冷却の焦点面を配列のmicrobolometerの仕事はするか。
赤外線放射熱効果の原則の使用によって、非冷却の赤外線探知器は赤外線吸収材料が付いている熱エネルギーに赤外放射エネルギーを、ように敏感で物質的な増加の温度変える。それから、敏感な重大な変更のある特定の物理的な変数それに応じておよび目的の検出を実現するように設計されているある特定の転換のメカニズムを通した電気的信号または可視ライト信号への改宗者。
2. 非冷却の声のmicrobolometerの利点は何であるか。
非冷却の赤外線焦点面の探知器は統合されたDewarより涼しいアセンブリ（IDCA）装置を必要としないし、室温で働くことができる。それに速い開始、低い電力の消費、小型、軽量、長い生命、安価の利点が等ある。非冷却の赤外線焦点面の探知器の感受性が開発の年後に冷却された赤外線探知器のそれ、ずっとコスト パフォーマンス明らかによいよりないがより広い適用見通しがある冷却された探知器。