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384x288 / 17μm N-Driver384車は安全な運転のための夜間視界の赤外線カメラを取付けた
N-Driver384 vehicle-mounted赤外線モジュールは暗闇、雨、雪、霧、塵等のような粗い環境で運転する運転者の金庫のために特に方向づけられる。 それは17μmで384x288の決断およびピクセル サイズの非冷却LWIRの赤外線探知器を運ぶ。
運転者は車のヘッドライトの範囲を越えて明確な熱イメージを300メートル見ることができ、この赤外線カメラ モジュールを取付けることによる近づいて来る車からの高いビームの干渉を心配しない。
N-Driver384赤外線カメラ モジュールに自動運転の分野で広い適用見通しがある、車は（ADAS）運転および特別な車の塗布を助けた。
- 決断:384x288
- ピクセル ピッチ:17μm
- NETD<50mk>
- 眺めの遠距離
- 全天候用適用
- 高速データ伝送
- 高い信頼性及び安定性
| モデル | N運転者384 |
| IRの探知器の性能 | |
| 決断 | 384x288 |
| ピクセル ピッチ | 17μm |
| スペクトル領域 | 8~14μm |
| NETD | <50mk> |
| 画像表示の性能 | |
| 焦点距離 | 9.7mm |
| 視野 | 37°×28° |
| ビデオ出力のフォーマット | CVBS |
| 出力イメージのフレーム率及び決断 | PAL 768x576@25Hz |
| システム特徴 | |
| 始動時間 | ≤8s （室温） |
| ヒーター | 窓の温度が2°C±2°Cより低い時、単独で熱する開始 窓の温度が7°C±2°Cより高いとき、暖房を単独で消しなさい |
| 補償のアルゴリズム | 自動シャッター補償 |
| イメージのアルゴリズム | 自動明るさの対照/イメージ アップ |
| 通信用インタフェース | RS232のボード・レート:115200bps/CANコミュニケーション、速度500kbps |
| 歩行者/車の検出 | / |
| 電気特徴 | |
| 供給電圧 | DC9V~32V |
| 全面的なパワー消費量 | ≤の3.5W@24Vの電源、窓の暖房は消えている ≤の9W@24Vの電源、窓の暖房はついている |
| 動作範囲 | |
| 範囲を観察しなさい | 人:1.8m×0.5m ≥150m 車:2.3m×2.3m ≥300m |
| 範囲を検出しなさい | / |
| 外的なケーブルテレビ回線への接続 | |
| ケーブル長 | 4m |
| 標準的な外部インタフェース | 電源:DC5.5*2.1メス コネクタ ビデオ:RCAのはすオス・コネクタ シリアル ポート:SM 2.54-3Pのオス・コネクタ（Pin） |
| 物理的特性 | |
| 次元（mm） | 40.0x36.0x58.0 （ケーブルなしで） |
| 重量 | 150g±3g （ケーブルなしで） |
| 環境の適応 | |
| 操作の温度 | -40°C | +85°C |
| 保管温度 | -45°C | +90°C |
| 環境試験 | 塩スプレー:ISO16750-4;粗いレベルIV 産業溶媒:GB/T28046.5-2013 |
| 信頼度試験 | 振動:ISO16750-3、等級A 炎-抑制剤:GB8410、等級B 石造りの影響:ISO16750-3、等級A ESD:接触の排出±8KVの空気排出±15KV |
| パッケージ | 密封された場合IP67 |
| 証明 | |
| EMC | EMCテスト証明（ISO10605、ISO11452-4、ISO11452-2、ISO7637-2） |
N運転者384の自動車赤外線画像のカメラは高度の運転者の援助システムで広く利用されている。
1. 微光、活動的なIRおよび赤外線画像の違いは何であるか。
微光は自然光を必要とし、高められた電子イメージにイメージ増強を通して弱い自然光のイメージを変形させる;
活動的なIRは積極的に赤外線ライトおよびターゲットによって反映される使用赤外線ビームを出す。それに非常に悪い隠蔽がある;
赤外線画像はライトを必要としないし、ターゲットと場面の赤外放射の違いまたは目的の異なった一部分を検出する受動の赤外線夜間視界である。周囲の光条件の、夜の間のまた更に霧、雨および他の粗い環境の変更によって影響されないため。
2. 赤外線画像を妨げることができるか。
ほとんどの場合、できない。しかし赤外線光線は壁を突き通しまたガラスはIRを妨げることができる。従って検出されたいと思わなければ赤外線画像を妨げるガラスか壁の後ろで隠すことができる。
