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LGCYシリーズ高圧リットル節約するディーゼル携帯用ねじ空気圧縮機の平均を選ぶ毎日燃料を100!
三重の空気ろ過システム、三重の石油およびガスの分離システム
エア フィルターに油を差す10μの精密
有効な冷却装置軸取入口弁
十分に封じられたシャーシおよび無声タイプ ハウジングの設計は、上、容易なローディングおよび荷を下すことの一点リングを置いた。
頑丈な移動式シャーシのマイクロコンピューターの制御システムインターフェイスは圧縮機油を差オイルを捧げた
40barの最高圧力に従って設計されている
Rotor-typeライン:DM第二世代のパテントの回転子のプロフィール、高圧および大きい変位の高性能。
2段階の圧縮:ポペット弁に相当する適用範囲が広い設計、全体的な発明のパテント
頑丈な設計、SKF軸受け、ディレクト・ドライブ、ギヤ騒音無し
最適構造、最も高い信頼性
二重働く状態のためのスイッチ設計、のような:ユーザーは33立方を、仕事の25bar状態選ぶことができたり、また速く25立方を、スイッチの間で便利に走る35bar状態選ぶことができる。
積み過ぎEFIのディーゼル機関
燃料の速度制御システム:高圧共通の柵。
支持のCummins、YuchaiはEFIのディーゼル機関に積み過ぎた。負荷状態に従って、フル レンジの状態を動かす最適燃焼機関を達成する燃料量の電子精密な制御。より高い信頼性、より多くの力、よりよい燃料節約のプロダクト。
標準的な構成
積み過ぎEFIエンジン
圧縮機のコントローラー
無言ハウジング
環境の十分に封じられたシャーシ
積み過ぎられたエア フィルター
大容量の燃料タンク。
LGCY 33/25携帯用回転式ねじ空気圧縮機
| モデル |
ディーゼル機関力 HP |
変位 （m3/min） |
排出圧力 （棒） |
次元 （mm） |
注目 |
| LGCY-26/25 | CumminsのQSZ13-C550、550 HP、またはY&Cエンジン | 26 | 25 | 4,700×2,100×2,500 | |
| LGCY-21/35 | 21 | 35 | 4,700×2,100×2,500 | ||
| LGCY-26/25 （21/35） | 26(21) | 25(35) | 4,700×2,100×2,500 | 二重圧力 | |
| LGCY-33/25 | CumminsのQSZ13-C550、550 HP、またはY&Cエンジン | 33 | 25 | 4,700×2,100×2,850 | |
| LGCY-26/35 | 26 | 35 | 4,700×2,100×2,850 | ||
| LGCY-33/25 （26/35） | 33(26) | 25(35) | 4,700×2,100×2,850 | 二重圧力 | |
| LGCY-39/25 | Cummins KTA19-P630 （重慶）、630HP、または幼虫のC-18 ACERT、630HP | 39 | 25 | 4,700×2,100×2,850 | |
| LGCY-33/35 | 33 | 35 | 4,700×2,100×2,850 | ||
| LGCY-39/25 （33/35） | 39(33) | 25(35) | 4,700×2,100×2,850 | 二重圧力 |
主要なプロダクト
静止したタイプ:
動力を与えられる1.Electromotorは空気圧縮機をねじで締める:28~2543のcfm、116~189のpsi g、10~544 HP。
運転される2.Dieselは空気圧縮機をねじで締める:212~1377のcfm、102~508のpsi g、79~857 HP。
3.Electromotorは空気圧縮機の交換に動力を与えた:2.8~170のcfm、116~580のpsi g、1~102 HP。
運転される4.Diesel空気圧縮機を交換する:48の~459のcfm、73の~102のpsi g、15~102 HP。
移動可能なタイプ:
運転される1.Dieselは空気圧縮機をねじで締める:212~1377のcfm、102~508のpsi g、79~857 HP。
動力を与えられる2.Electromotorは空気圧縮機をねじで締める:28~2543のcfm、116~189のpsi g、10~544 HP。
3.Electromotorは空気圧縮機の交換に動力を与えた:2.8~170のcfm、116~580のpsi g、1~102 HP。
運転される4.Diesel空気圧縮機を交換する:48の~459のcfm、73の~102のpsi g、15~102 HP。