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2回巻き式空気スプリング Leland Sc2011 CNC機械の振動隔離用
製品紹介
空気スプリングは ほぼ1世紀もの間 重荷車両の懸垂システムで使用されてきました車両のブレーキシステムに必要な圧縮空気を利用することで有用性を発揮できた場合.AIRSUSTECH 2B6910機械的な葉やコイルスプリングよりも二重の優位性を有しています空気懸垂 の 利点 の 一つ は,スプリング 内 の 空気 圧 を 変化 さ せる こと に よっ て 提供 さ れ て いる 余分 な 快適 性 ですさらに,空気圧の変動制御がデッキやトレーラーの高さを調整するため,ドックプレートが利用できない場合,荷乗ドックをデッキレベルに並べることが可能である..
置き換えられた部品番号
| ファイアストーン W01-358-6910 |
| コンティテック FD 200-19 320 |
| グッドイヤー 2B9-200/202/216 グッドイヤー・ベロー 578423202号 |
| 三角形 6325 4320 |
| タールス KF218-6910 |
| ブレーキ&ホイール M3501 |
| ディナ A812719/AZ812719 |
| デイトン 3546910 |
| レランド Sc2011 |
| ナビスター 554783C1 |
| ヘンドリクソン S8768/458433 |
| レイドウェル 1003586910C |
| SAF オランダ 57006910 |
| トレーラー |
| トゥヒル 1371 |
| ワトソン&チャリン AS-0001/AS-0156G |
| ファイアストーン W01-358-6951 |
製品仕様
| 身体直径[最大]: 251mm |
| 温度範囲: -40°C+70°C |
| 空気入口タイプ: メトリック |
| ストロックの長さ [最大]: 185 mm |
| 圧力 [最大]:0〜8バー |
| 高さ [最大]: 260 mm |
| 高さ [分]:75mm |
| 空気入口:G 3/4 |
| 2×M8×1 ブラインド・ナッツ25 |
| 中心から中心までの距離: 89 mm |
| 中心距離 空気孔 螺栓2×M8×125 |
| 蓋板直径: 160 mm |
エアーステック エアスプリング 優れた性能のための高度な懸垂ソリューション
革新的な空中懸垂技術
AIRSUSTECHのエアスプリングは,圧縮空気をインテリジェントなダッシュメディアとして利用し,自動車および産業用アプリケーションで比類のない性能を提供します.
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1適性的な負荷管理 調節可能な空気圧は,即座に負荷容量の変化を可能にします |
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2プレミアム・ライド・品質 空気 緩み は 道路 の 欠陥 を 吸収 する |
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3車両の動力学を向上させる より安全な操作のために,ボディロールとピッチを最小限に抑える |
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4空間効率の良いデザイン コイルスプリングの代替品より30%コンパクト |
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5シンプルメンテナンス 潤滑の要件がない |
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6寿命が長くなる 頑丈な構造で5M以上のサイクルに耐えられる |
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7普遍的な適用 |
2B6910 本物の写真
工場ワークショップ
