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4 年
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中国CPC15 Kシリーズ ディーゼル フォークリフト3Tons 5Tons 10Tonsからのディーゼル フォークリフト
| フォークリフトの主に技術的な変数 | |||
| 技术参数 | 技術的な変数 | 単位 | Refの細部 |
| 额定载荷 | 評価される持ち上がる負荷 | kg | 1500 |
| 载荷中心距 | 負荷中心間距離 | mm | 500 |
| 自由起升高度 | 自由な持ち上がる高さ | mm | 100 |
| 全长（货叉/不带货叉） | 全長（のないフォークと/フォーク） | mm | 3180/2260 |
| 全宽 | 幅 | mm | 1090 |
| 全高（护顶架） | 頭上式の監視高さ | mm | 2050年 |
| 轴距 | ホイールベース | mm | 1400 |
| 最小离地间隙（门架处） | 最低の最低地上高 | mm | 110 |
| 门架倾角（前/后） | マストの傾き角度（前部/後部） | % | 6°/12° |
| 轮胎尺寸（前） | 疲れさせてはいけない（前部） | 6.5-10-10PR | |
| 轮胎尺寸（后） | 疲れさせてはいけない（後部） | 5.00-8-10PR | |
| 最小转弯半径外侧 | 最低の回転半径（外の側面） | mm | 1950年 |
| 最小直角通道宽度 | 鉛丹色直角の通路の幅 | mm | 3630 |
| 货叉尺寸（长の×の宽の×の厚） | フォークのサイズ |
mm |
920/100/35 |
| 最大行驶速度（满载/空载） | 最高の働く速度（満載/正価格販売） | km/h | 14/15 |
| 最大起升速度（满载/空载） | 最高の持ち上がる速度（満載/正価格販売） | mm/s | 500/480 |
| 最大爬坡度（满载/空载） | 最高の登攀能力（満載/正価格販売） | % | 20/21 |
| 整机重量 | 総重量 | kg | 2900 |
| 发动机 | エンジン モデル | Quanchai/B02-082 |
SMSのフォークリフトを選ぶ利点:
1.Simple出現、寛大および素晴らしいです。
2.Newハンドルの調節のメカニズムは、操作および調節の信頼性の慰めを改善する。
取入口システムの3.The新しい設計は、塵からのエンジンを遠くに保ち、エンジンの性能を改善するために、それに長い時間を働かせる。
4.The運転者に新しいマストの設計のより広い視野がある。
5.Reliableデジタル器械使用は車の状態の運転者操作そして制御を促進する。
6.Optional投げるステアリングalxe、より低い維持費。