CNC加工 アルミニウムモーターサイクルのシフトレバー - 6061-T6/7075-T6 鍛造
製品属性
| 属性 |
価値 |
| プロセス |
鍛造 |
| 強さ |
高い |
| 梱包要求 |
木製の箱 |
| 表面 |
ポーランド語 |
| 熱処理 |
T6 |
| 鋳造重量 |
5g~100kg/個 |
| 角容量 |
±0.5°~±1° |
| 耐久性 |
耐久性 |
製品概要
高性能の機械製の アルミニウムギアシフトレバーを 製造しています精密鍛造と高度な加工を組み合わせて軽量で耐久性のある部品を製造するシフトレバーは 攻撃的な運転に耐えるように設計され 滑らかで正確なギア交換を可能にします
主要 な 特徴 と 利点
- プレミアム素材
- 航空宇宙級6061-T6/7075-T6 アルミ
- 同じ強度の鋼鉄より30~40%軽く
- 選択可能なチタンアップグレード
- 精密製造
- 熱鍛造されたアルミニウム空白
- 4軸のCNC加工 (±0.05mmの許容度)
- 欠陥のない動作のためにデブリング&表面磨き
- 耐久 性 が 向上 する
- 鋳造レバーの寿命が3倍
- 熱処理されたオプション (HRC 40まで)
- 衝撃に耐える設計
- カスタマイズオプション
- 長さ調整 (ストックから±15mm)
- オーダーメイドの曲がり角 (乗者のエロノミクス)
- レーザー彫刻/アノイド化 (30色以上)
- 性能上の利点
- 精度のシフトのためにレバーを折りたたむ
- ブーツのグリップ用のコンタクト表面
- ほとんどのOEM接続システムと互換性がある
- 品質保証
- 100%の次元検査 (CMM)
- 塩噴霧試験 (500時間以上)
- ISO 9001 と IATF 16949 認証
テクニカル仕様
| パラメータ |
仕様 |
| 材料 |
6061-T6 / 7075-T6 アルミニウム |
| 減量 する |
平均35% OEM製の鋼のレバー |
| 負荷容量 |
静的300N / 動的150N (106サイクル) |
| 表面塗装 |
弾丸弾 + 硬いアンオード化 (標準) |
| MOQ |
50pcs (カスタムデザイン) / 10pcs (ストックパターン) |
| リード タイム |
15日 (ストック) / 25日 (税関) |
よく 聞かれる 質問
1なぜ鋼鉄や鋳造レバーよりも 鍛造アルミを選んだのか?
- 鉄鋼よりも 45% 軽く,足の疲労を軽減します.
- 鋳造代替品より3倍強い
- 鍛造による精密な穀物流は ストレス骨折を防ぎます
- 6061-T6アルミの振動抑制特性
2どんなバイクに合ってるの?
我々はカバー:
- スポーツ/ヌード:ヤマハ MT/Rシリーズ,ホンダ CBR,川崎 Zシリーズ
- アドベンチャー:BMW GS,KTM 790/890,ドゥカティ マルチストラダ
- カスタム:ハーレー・デイビッドソン (リンクキットが必要です)
- 完全な互換性リストは利用可能です - バイクモデルを入力してください.
3精度はどれくらいですか?
- 臨界ピボット点における ±0.05mmの許容度
- 接触面の鏡磨き (摩擦を40%減らす)
- レーザーで確認された穴位調整
4引き手の長さ/角度を カスタマイズできますか?
そうだ!
- 長さ調整: ストックから ±20mm
- 15°-35°の曲がりオプションは,ライダーのエルゴノミクス
- GPシフトパターンの変換 (逆パターン)
5仕上げの選択肢は?
- 標準:タイプIII硬アノード化 (マットブラック/ガンメタル)
- プレミアム:セラミックコーティング (20色オプション)
- レーシング: 摩擦を軽減するためのチタンナイトリド (金)
6耐久性はOEMと比べたら?
| メトリック |
OEM 鋳造 |
偽造されたもの |
| 疲労 生活 |
50サイクルの数 |
200千回以上 |
| 衝撃耐性 |
15J |
45J |
| 腐食 |
200時間塩噴霧 |
1000時間以上 |
