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ぬれたグリップPCR 195/65R15 91Hの非対称的な踏面の乗用車のタイヤをよくしなさい
特徴
このPCR 195/65R15 91Hは一連の一種の高性能PCRのタイヤを加えられる非対称的な踏面パターンのの踏面パターンの1つAN668のそれ直径15インチの縁のために175/65R15から215/65R15まで及ぶ21のサイズで利用できるである。
AN668の踏面パターンのための設計は牽引を改良し、乾燥した、ぬれた道のグリップの性能を促進できるタイヤの内部および外の半分の異なった踏面パターンを持っている採用された非対称的な踏面パターンである。非対称的な踏面パターンが付いているタイヤはまた摩耗、耐久性および長いマイレッジを高めることである。
PCRのタイヤの重要な性能がAN668の多くの設計されていた細部によって、運転の処理の性能改善されたように。すばらしい牽引を提供する閉鎖した、より広い船外肩の設計および運転者からの行為への車の応答を改善するため。牽引およびブレーキがかかることの性能を高めるのを助けるように加えられる踏面の混合物を含んでいる最近ケイ素。
高密度側面sipesの適用は、だけでなく、促進するグリップの性能をあり、また摩耗をへ提供することは転がるそれの間にタイヤの騒音を減らす。
指定
| サイズ | LI/SS | 踏面 深さ | 標準 縁 | 燃料 | ぬれた グリップ | Db |
| 175/65R15 | 84H | 7.5 | 5.0J | C | B | 70 |
| 185/55R15 | 82V | 7.7 | 6.0J | C | B | 70 |
| 185/60R15 | 84H | 7.5 | 5.5J | C | B | 70 |
| 185/60R15 | 88XL/H | 7.5 | 5.5J | C | B | 70 |
| 185/65R15 | 88T | 7.5 | 5.5J | C | B | 70 |
| 185/65R15 | 88H | 7.5 | 5.5J | C | B | 70 |
| 195/50R15 | 82V | 7.7 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/55R15 | 85H | 7.7 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/55R15 | 85V | 7.7 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/60R15 | 88H | 7.5 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/60R15 | 88V | 7.5 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/65R15 | 91H | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/65R15 | 91V | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 195/65R15 | 95XL/H | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 205/60R15 | 91H | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 205/60R15 | 91V | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 205/65R15 | 94H | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 205/65R15 | 94V | 7.9 | 6.0J | C | B | 70 |
| 215/60R15 | 94H | 7.9 | 6.5J | C | B | 70 |
| 215/65R15 | 96H | 7.9 | 6.5J | C | B | 70 |
| 215/65R15 | 100H/XL | 7.9 | 6.5J | C | B | 70 |
速度の記号
| 速度 記号 | N | P | Q | R | S | T | H | V | ZR | W | Y |
| Km/h | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 210 | 240 | 240 | 270 | 300 |
負荷索引
| 負荷 指示しなさい | Kg | 負荷 指示しなさい | Kg | 負荷 指示しなさい | Kg |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 975 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 1000 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1030 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1060 |
| 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1090 |
| 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1120 |
| 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1150 |
| 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1180 |
| 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1215 |
| 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1250 |
| 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1285 |
| 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1320 |
| 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1360 |
| 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1400 |
| 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1450 |
適用
タイヤ述べているとき、「対称的の言葉を聞き」、非対称的、対称的なものと比較されて、非対称的な踏面パターンが付いているタイヤの幾分異様がある。しかし実際に、非対称的な1つはグリップの性能、耐久性およびタイヤの長寿のような多くの性能のために寄与されている。
タイヤの外側はより多くの重量そして力内部の部分より苦しみ、肩は踏面の他の部分より加速された摩耗である。繰り返された高圧力の角を付けることはタイヤの外側の通行料を取り、不均等な摩耗かchunkingの摩耗を作成する。
通常、規則的にの回転タイヤの位置は踏面の摩耗およびタイヤの生命を高めるために推薦される。しかし回転頻度は整備のマイレッジおよび連続した地勢によって決まる。
そして今、タイヤの外の半分のより大きいブロックが付いている非対称的なタイヤは全面的な牽引を改良し、処理、摩耗、耐久性および耐用年数の運転を改善するために寄与される乾燥した、ぬれた道のグリップの性能を高めることができる。
