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三重のジグザグ形の溝が付いているトラックのタイヤ7.00R16LT、All-Steel放射状層タイヤ
特徴
7.00R16LTのこのトラック バス放射状タイヤの踏面パターンは三重のジグザグ形の溝、である牽引間の理想的な釣り合った性能、転がり抵抗および踏面の摩耗であることが、多浮上した条件の動く中型のトラックのすべての位置のために適している典型的な結合された踏面の1つ採用される。6.50R16LTから9.00R16LTまで及ぶこと11のサイズで利用できているがあっている。
タイヤのタイヤの死体は放射状ワイヤー層によってがより強く、安定しているよりall-steelワイヤーによって、放射状タイヤの踏面がときに曲る踏面の接触域を最高であることを保つことができるよりよく隆起および不均等な道路状況を吸収するために曲がらないタイヤのサイドウォールbias-ply構造とのどれを造り上げられた。
3つのジグザグ形の溝が付いている踏面パターンのための設計は有効な増加反sideslipのぬれた表面、優秀な能力、および短い間隔のブレーキがかかることのよりよいグリップの性能を含んで運転のための処理の性能できる。
溝および踏面の平板の基盤および踏面の死体を、踏面パターンを適用されるタイヤの自動クリーニング式を増加するV形溝保護することの石造りの保持を防ぐため。
指定
| サイズ | 層 | 負荷 指示しなさい | 速度 索引 | 標準 縁 | 最高 負荷（Kg） | 膨脹する新しいタイヤ 次元（mm） | 管 | 操作 標準 | ||
| 単一 | 二重 | セクション 幅 | 全面的 直径 | |||||||
| 6.50R16LT | 10 | 107/102 | M | 5.50F | 975 | 850 | 185 | 750 | TT | GB |
| 6.50R16LT | 12 | 110/105 | L | 5.50F | 1060 | 925 | 185 | 750 | TT | GB |
| 7.00R16LT | 12 | 115/110 | M | 5.50F | 1215 | 1060 | 200 | 775 | TT | GB |
| 7.00R16LT | 14 | 118/114 | L | 5.50F | 1320 | 1180 | 200 | 775 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 805 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 805 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 12 | 123/119 | M | 6.50H | 1550 | 1360 | 235 | 855 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 14 | 126/122 | L | 6.50H | 1700 | 1500 | 235 | 855 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 855 | TT | GB |
| 9.00R16LT | 14 | 131/126 | L | 6.50H | 1950年 | 1750 | 255 | 890 | TT | GB |
| 9.00R16LT | 16 | 134/129 | L | 6.50H | 2120 | 1850 | 255 | 890 | TT | GB |
速度の索引
| 速度 指示しなさい | B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
| Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
適用
混合された表面の短く、中型の間隔の交通機関の分野で使用される結合された踏面パターンが付いているタイヤは広まっている。
それは完全にある、三重のジグザグ形の溝が付いているパターンをの動くオン道およびオフロード状態両方のトラックのすべての位置のために適している典型的な結合されたパターンの1つ、私達それの古典はであるもの説明する必要はない踏む。
実際には、最近踏面の混合物のために材料および方式の適用のタイヤの耐久およびより多くのマイレージ・サービスを高めること、外にタイヤの安全性能および燃料犠牲にされるに効率基づき。
そしてより大きい適用範囲が広い隆起および不均等な道路状況および運転者および乗客吸収する有効できる踏面を保つこのタイヤのall-steel放射状の層構造は路面から移ったより少ない影響および振動を感じる。
