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オフロード トラックは強い混合された踏面パターン及びより強い死体との11.00R20を疲れさせます
特徴
この管のタイプ放射状の『ラグナット パターンと補強された肋骨の踏面を結合した典型的な混合された踏面パターンの特徴との11.00R20のトラックのタイヤはオフロードおよび混合された道路状況の動くトラックのすべての車輪の位置のために設計され、地方運搬量のトラックの動軸のためまたです。それは20インチの縁の直径の利用できるサイズ6つ、8.25インチから12.00インチまで及ぶ踏面の幅です。
広げられた踏面は深い踏面深さの設計、耐用年数を拡張するためにすばらしい摩耗抵抗を提供します。
補強された肋骨の強く、粗野な踏面のブロックそして側面sipesは自動クリーニング式の牽引、把握、上昇および能力の性能を設計しましたり、高めます。
切断および抵抗の混合物を欠くことの適用は、反切断の性能をおよび粗雑面の耐久財を増加するために欠ける抵抗、改善します。
タイヤの包装の高められた構造の適用は、重荷を積まれた性能を促進します。
指定
| サイズ | 層 |
負荷 索引 |
速度 索引 |
標準 縁 |
最高 負荷（Kg） |
膨脹する新しいタイヤ 次元（mm） |
管 |
操作 標準 |
||
| 単一 | 二重 |
セクション 幅 |
全面的 直径 |
|||||||
| 8.25R20 | 16 | 139/137 | F | 6.50 | 2430 | 2300 | 236 | 974 | TT | GB |
| 9.00R20 | 16 | 144/142 | D | 7.00 | 2800 | 2650 | 259 | 1019 | TT | GB |
| 10.00R20 | 18 | 149/146 | D | 7.50 | 3250 | 3000 | 278 | 1054 | TT | GB |
| 11.00R20 | 18 | 152/149 | F | 8.00 | 3550 | 3250 | 293 | 1085 | TT | GB |
| 12.00R20 | 18 | 154/151 | F | 8.50 | 3750 | 3450 | 315 | 1125 | TT | TRA |
| 12.00R20 | 20 | 156/153 | F | 8.50 | 4000 | 3650 | 315 | 1125 | TT | GB |
速度の索引
|
速度 索引 |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
| Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
適用
典型的な二重目的踏面パターンはラグナットの踏面および補強された肋骨パターンと結合されます。管のタイプ トラック バス タイヤは広く建設上の場所の広げられた利用およびitsの重荷を積まれるのよりよく動く仕事のトラック性能による他のオフロード条件です。
と早く比較されて物、混合された踏面との11.00R20のこのオフロード タイヤの踏面パターンそしてタイヤの構造は最大限に活用されます、溝はより狭く、すばらしい牽引に、および優秀な積載量を補強された死体が耐久財の粗雑面そしてよりよい性能で与えて、オフロードおよび都市間の道で動く仕事車の地域のitsの適用の可能性を改善するブロック パターンはより強く、粗野です。
消散熱は取付けたどれが短い間隔の頑丈なトラックにタイヤ プロダクトの大きな問題、特に常にです。荷を積まれた終わるの高速は組立多数に失敗を引き起こした熱です。最大限に活用された死体の構造は肩の分離のような減る失敗寄与されます踏面は飾り棚吹き。
