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直径13インチの軽トラックは3つのジグザグ形の溝との6.00R13LTを疲れさせます
特徴
6.00R13LTのこの軽トラックのタイヤはマーケティングで利用できる全鋼鉄層放射状タイヤ プロダクトのほとんど小型ですタイヤの踏面パターンは牽引、転がり抵抗および踏面の摩耗のそれの性能の完全なバランスであることが複数の道の状態で動く軽トラックおよび超軽トラックのすべての車軸のために適している3つの主要なジグザグ形の溝採用されました。17.5インチの縁のために10のLTのサイズ（13インチのto16インチの縁のために）および10のチューブレス サイズで利用できる、セクションのわずかな幅は170mmから250mmまで及んでいます。
Pシリーズの複雑な幾何学の踏面パターンと比較されてプロダクトを疲れさせて下さい、この軽トラックのタイヤの踏面パターンはタイヤのグリップの性能を高めることができる成り不均等な摩耗に対して抵抗を改善します踏面の表面の単に3つの主要なジグザグ形の溝そしてあるsipesから。
タイヤの設計の閉鎖した船外肩は踏面の幅、拡大のより広い接触域を広げ、摩耗の性能を促進し、そして6.00R13LTのこの軽トラックのタイヤのサービス マイレッジを拡張します。
指定
| サイズ | 層 |
負荷 索引 |
速度 索引 |
標準 縁 |
最高 負荷（Kg） |
膨脹する新しいタイヤ 次元（mm） |
管 |
操作 標準 |
||
| 単一 | 二重 |
セクション 幅 |
全面的 直径 |
|||||||
| 6.00R13LT | 8 | 93/89 | L | 4.50B | 650 | 580 | 170 | 655 | TT | GB |
| 6.00R14LT | 8 | 95/90 | L | 4 1/2J | 690 | 600 | 170 | 680 | TT | GB |
| 6.00R15LT | 8 | 97/92 | L | 4.50E | 730 | 630 | 170 | 705 | TT | GB |
| 7.50R15LT | 8 | 110/105 | L | 6.00G | 1060 | 925 | 215 | 780 | TT | GB |
| 7.50R15LT | 10 | 115/110 | L | 6.00G | 1215 | 1060 | 215 | 780 | TT | GB |
| 6.50R16LT | 12 | 110/105 | L | 5.50F | 1060 | 925 | 185 | 760 | TT | GB |
| 7.00R16LT | 14 | 118/114 | L | 5.50F | 1320 | 1180 | 200 | 783 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 815 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 815 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 865 | TT | GB |
| 205/65R17.5 | 16 | 129/127 | J | 6.00 | 1850 | 1750 | 205 | 211 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 14 | 134/132 | M | 7.50 | 2120 | 2000年 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 16 | 136/134 | M | 7.50 | 2240 | 2120 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 245/70R17.5 | 18 | 143/141 | J | 7.50 | 2725 | 2575 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
| 215/75R17.5 | 14 | 126/124 | M | 6.00 | 1700 | 1600 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
| 215/75R17.5 | 16 | 135/133 | J | 6.00 | 2180 | 2060年 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 14 | 132/130 | M | 6.75 | 2000年 | 1900年 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 16 | 141/140 | J | 6.75 | 2575 | 2500 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 235/75R17.5 | 18 | 143/141 | J | 6.75 | 2725 | 2575 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
| 225/80R17.5 | 14 | 123/122 | L | 6.75 | 1550 | 1500 | 226 | 805 | TL | JATMA |
速度の索引
|
速度 索引 |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
| Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
適用
適用範囲が広い下のパウンディングの交通、軽トラックおよび超軽トラックを主要な分配の道具として使用するために貨物自動車がビジネスを行なうことを必要とする個人および会社のために有効、ですであることは。
中型のトラックによって比較されて、超車は低燃費、扱う容易さであり適用範囲が広い、ビジネスは賃借りのより少ない支払名簿を持つ非営利的な運転免許証の運転者がビジネスを動かすことを可能にします。タイヤとの重負荷の原因の別の条件と促進して、明らかにLTシリーズおよび鋼鉄によってベルトを付けられるタイヤのPシリーズはプロダクト必要なマーケティングを満たして困難です。
従って、最近の年に、より小さいサイズは全鋼鉄放射状の層構造により多くの負荷範囲であることが多くの製造業者開発され、LTシリーズ タイヤ プロダクトの主要な成長がサイズを加えるそれらから来るプロダクトを疲れさせます。
