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ステッピング モーターが付いている変速機を使用するもう一つの理由は負荷を運転するために利用できるトルクを高めることである。負荷がモーター変速機の組合せによって運転されるとき、変速機は変速機のギヤ比率そして効率に比例した量モーターからのトルクを増加する。
正確な位置を可能にするようにステッピング モーターおよび他の制御モーターが設計されているのでgearheadsはこれらのモーターのために同レベルの正確さを提供しなければならない使用した。変速機さもなければギヤ減力剤か速度として知られているAは徹底的に速度を減らすためにおよび/またはトルクを高めるためにモーターに加えることができる一組のギヤ減力剤である。各変速機のタイプはモーターを搭載する調和で望ましい速度トルクの出力を達成するためにはたらく。
電気指定:
| ステップ角度 | °/STEP | 1.8 |
| 評価される電圧 | V | 12 |
| 流れ | A/PHASE | 0.5 |
| 抵抗 | Ω/PHASE | 24 |
| インダクタンス | mH/PHASE | 36 |
| トルクの保持 | Kg.cm | 4.4 |
| 絶縁材のクラス | B | |
惑星の変速機36mm
| 材料の収容 | 出力の忍耐 | 放射状の負荷（フランジからの10mm） N | シャフトの軸負荷（N） | 最高シャフトのpress-fit力（N） | シャフト（mm）の放射状の演劇 | シャフト（mm）の押し出された演劇 | 正価格販売のバックラッシュ（°） |
| 粉末や金 | 玉軸受 | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 変速機の列車の数 | 1 | 2 | 3 |
| 縮小率 |
1/5
|
1/14,1/16,1/20,1/25 | 1/53,1/62,1/76,1/94,1/117 |
| 長さ（mm） |
24.8
|
32.4 | 41.9 |
| 重量（g） |
145.0
|
173.0 |
213.0 |
機械次元
他の変速機の比率
| 惑星の変速機42mm | ||||||
| 縮小率 | 評価される許容トルク（Nm） | 最高の瞬時の許容トルク（Nm） | Efficiency% | 長さ（mm） | 重量（g） | 歯車列の数 |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 | |
| 惑星の変速機56mm | ||||||
| 縮小率 | 評価される許容トルク（Nm） | 最高の瞬時の許容トルク（Nm） | Efficiency% |
長さ L （mm） |
重量（g） | 歯車列の数 |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
||||||
歯車列の数
| 第一次ドライブ | |
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| 二次ドライブ | |
|
| Three-stage伝達 | |
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証明書
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ステッピング モーターROHSのレポート 日付:2021年6月09日 |
BLDCモーターROHSレポート 日付:2021年6月09日 |
セリウムのcetificate |
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IATF 16949: 2016年
まで有効:2024年6月02日
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ISO 9001: 2015年
まで有効:2024年6月02日
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Package&Delivery
