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6 年
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LCT 船舶における 20 フィートコンテナを扱う 25 トン重量フォークリフト
主要な特徴:
エンジン:
ウェイチャイかカミンズターボエンジン 6シリンダー 強力で省エネ
環境保護,高効率の運用の要件を満たします.
トランスミッションとトルクコンバータ:
ハンチ先進 (ZF技術) 液圧動力シフトトランスミッションを使用します. 組み合わせた動作状態で大きな牽引力,トランスミッションシステムはより信頼性があります.二重タービン液圧トルクコンバータを採用速度変更のための単一のレバー制御,操作が簡単です. 中立スタートとマッチされた変速制御バルブ,マシンの開始はより安全です.
駆動軸:
重荷駆動軸 (ケスラー技術) 4セット重型キャリパーディスクブレーキ,厚いブレーキディスク,後部空気タンク,ブレーキ圧力強度比の18倍,熱の散布が速く,拡張された軸のハウジング付きスパイラルベーリングギアとホイールフレームの惑星減速は,トルションを増やし,強い重荷容量と長い使用寿命を確保します.
方向軸:
横向きの液圧シリンダーステアリングメカニズム,液圧負荷感知ステアリングシステムを採用.ステアリング軸の構造はコンパクトで,トランスミッションの角度は70.5°に達する.ステアリング抵抗を軽減し,タイヤの磨きを減らすのに最適なのはどれか移動する際の滑らかで柔軟性を高める.
液圧システム:
二重ポンプ合流作業水力システムを採用し,大幅に燃料消費,エネルギー消費を削減します. オイルラジエーターと逆圧保護装置を装備した水力システム,機械の熱バランスを確保する.
スピード制限バルブと圧力選択バルブを使用して,水力システムの衝撃を軽減し,エンジンの炎が消えたときにマストを地面に低下させることができます.
電気システム:
高品質の電気部品を使用し メンテナンスのないバッテリー 耐火材料のワイヤレスタンス 信頼性と耐久性
フレーム・マスト構造システム:
構造設計を最適化し,固さと強度計算を検証するために有限要素機械分析を組み合わせ,疲労寿命予測,フォークリフトの使用時の製品安全性を確保します.
長い軸間隔,箱型のダブルビームフレームを採用し,良い硬さと強さを提供することができます.
フォークリフトのシャーシの高い信頼性を確保する.
内側と外側のマストはローラー操作を採用し,落ち込みブロックの力節約構造,高い信頼性.
ハイドロリックフォークポジショナーとサイドシフト 調節が簡単 高強度フォーク より耐磨性
寿命を倍増させることができます
タイヤ:
深いパターン,強い負荷容量,耐久性,質の高いポート特有のタイヤを採用します.
キャビン:
豪華な広い視野のキャビンは 天井照明,低騒音,良い密封,調整可能な方向盤,快適なエアロシート,エアロジョイスティック制御.
扇風機,ラジオ,エアコン,リバースディスプレイを合わせたキャビンは,顧客の要求に応じて重量計を合わせることができます.
| パラメーター: | 車両構成 | F についてD250 | ||
| パフォーマンス | 定数負荷 | 25000 | ||
| 負荷センター | 1200 | |||
| マストの傾斜角 (前/後) | o | 6/12 年齢 | ||
| 総寸法 | 長さ | mm | 9010 | |
| 幅 | mm | 3060 | ||
| 高さ | mm | 3960 | ||
| マストの上げ高さ | mm | 4000 | ||
| フォークサイズ (L*W*H) | mm | 2400×300×120 | ||
| ミニター回転半径 | mm | 6160 | ||
| 最大移動速度 (負荷を含む) | 速度は | 25 | ||
| リフティング速度 (負荷を含む) | mm/s | 260 | ||
| 順位付け可能性 (負荷を含む) | % | 20 | ||
| 体重 | キロ | 34500 | ||
| タイヤ | 前面 | 4X14.00-24/28PR | ||
| 後部 | 2X14.00-24/28PR | |||
| 車輪の走行面 | 前面 | mm | 2200 | |
| 後部 | mm | 2170 | ||
| 車輪間距離 | mm | 4400 | ||
| 最低地空 | mm | 350 | ||
| エンジン | モデル | WD10G220E21 | ||
| 定位電源 | KW | 162 | ||
| マックス.トルク | N.m | 786 | ||
注:上記データは,事前通知なしに変更される場合があります.
SOCMAとPOWERTRACのフォークリフトの価格とアフターパーツの供給は絶対的な優位性がある.