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5 年
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主要な特徴:
エンジン:
カミングスやウェイチャイのターボエンジン 6シリンダー 強力で省エネ
環境保護,高効率の運用の要件を満たします.
トランスミッションとトルクコンバータ:
ハンチ (ZF技術) 液圧動力シフトトランスミッションを使用します. 組み合わせた動作状態で大きな牽引,より信頼性の高いトランスミッションシステム. 双タービン液圧トルク変換機を採用します.ステップレス速度変化速度変更のための単一のレバー制御,操作が簡単です. ニュートラルスタートとマッチした変速制御バルブ,マシンはより安全に起動します.
駆動軸:
重荷駆動軸 (ケスラー技術) 4セット重型キャリパーディスクブレーキ,厚いブレーキディスク,後部空気タンク,ブレーキ圧力強度比の18倍,熱の散布が速く,拡張された軸のハウジング付きスパイラルベーリングギアとホイールフレームの惑星減速は,トルションを増やし,強い重荷容量と長い使用寿命を確保します.
方向軸:
横向きの液圧シリンダーステアリングメカニズム,液圧負荷感知ステアリングシステムを採用.ステアリング軸の構造はコンパクトで,トランスミッションの角度は70.5°に達する.ステアリング抵抗を軽減し,タイヤの磨きを減らすのに最適なのはどれか移動する際の滑らかで柔軟性を高める.
液圧システム:
二重ポンプ合流作業水力システムを採用し,大幅に燃料消費,エネルギー消費を削減します. オイルラジエーターと逆圧保護装置を装備した水力システム,機械の熱バランスを確保する.
スピード制限バルブと圧力選択バルブを使用して,水力システムの衝撃を軽減し,エンジンの炎が消えたときにマストを地面に低下させることができます.
電気システム:
高品質の電気部品を使用し メンテナンスのないバッテリー 耐火材料のワイヤレスタンス 信頼性と耐久性
フレーム・マスト構造システム:
構造設計を最適化し,固さと強度計算を検証するために有限要素機械分析を組み合わせ,疲労寿命予測,フォークリフトの使用時の製品安全性を確保します.
長軸間隔,箱型ダブルビームフレームを採用し,高強度,強度を提供することで,フォークリフトのシャーシの高い信頼性を確保できます.
内側と外側のマストはローラー操作を採用し,落ち込みブロックの力節約構造,高い信頼性.
ハイドロリックフォークポジショナー 調整が簡単 カースケード高強度フォーク より耐磨性があり 使用寿命を倍にすることができます
タイヤ:
深いパターン,強い負荷能力,耐久性,品質の良いポート特有のタイヤを採用
キャビン:
閉ざされたキャビンはエアコン 豪華な広景キャビンは 天井照明 低騒音 密封感 調整可能な方向盤 快適なエアロシートバックディスプレイなど.
パラメーター:
| 一般的な | モデル | FD350 | |
| 名乗荷重 | キロ | 35000 | |
| 負荷センター | mm | 1250 | |
| 車輪間距離 | mm | 5000 | |
| サービス重量 | 体重 | 42000 | |
| サイズ | マストの傾斜角 (前/後) | レベル | 6°/12° |
| マストの下降高度 | mm | 4050 | |
| 引き上げ高度 | mm | 4000 | |
| 最大長さ | mm | 6030 | |
| 機内ガード (キャビ) の高さ | mm | 3790 | |
| 総長 (フォークを含む) | mm | 9850 | |
| フォークの長さ (フォークなし) | mm | 7450 | |
| 総幅 | mm | 3360 | |
| フォークキャリッジの幅 | mm | 3130 | |
| フォークサイズ L*W*H | mm | 2400×300×120 | |
| マスト・ミンス・グラウンド (負荷を含む) | mm | 350 | |
| 車輪間距離の中心分 地面 (負荷を含む) | mm | 400 | |
| ターニング半径 | mm | 7650 | |
| シャーシ | 前のタイヤ | 16.00-25-32PR | |
| 後輪 | 16.00-25-32PR | ||
| 輪胎Qty,前後 | 4/2 恋愛 に つい て | ||
| 前輪の走行面 | mm | 2270 | |
| 後輪の走行面 | mm | 2230 | |
| パフォーマンス | 最大.. 上げ速度 (負荷/負荷なし) | mm/s | 260/280 |
| 移動速度 (負荷/負荷なし) | km/h | 25/28 | |
| 引力 | KN 関連品 | 200 | |
| 最大級 (負荷付き/負荷なし) | % | 20/20 | |
| エンジン | 製造者 | ウェイチャイエンジン | |
| モデル | WP10G240E341 | ||
| 定位電源/定位速度 | kw/rpm | 178/2200 について | |
| シリンダー番号 | 6 | ||
| トランスミッション | トランスミッション (前/後) | 信頼 の 源 と なる |
注:上記データは,事前通知なしに変更される場合があります.