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6 年
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13.5 トン 15 トン ロング ラウンド オブジェクト用クランプ ホルダー付きフォークリフト
フォーク クランプ ポジショナー ホルダーを備えたフォークリフト トラックは、鉄鋼工場、鋼管、木材、ドラムなどの長い円形の物体を積み降ろしするための製材所で広く使用されています。非常に競争力のある価格の高品質の製品は、より高い投資をもたらします。
主な特徴重いリフトのフォークリフトの:
マスト：ボックス型の内外マスト、特殊オールラウンドローラーベアリングにより、リフティング性能が向上します。
オーバーヘッドガードまたはタクシー：強力なルーフ ガードまたはエアコン付きのフル キャビン、広い視界と快適なシート、柔軟なコントロール。
エンジン：Cummins または Yuchai ターボチャージャー エンジン、パワフル、エネルギーを採用
保全、環境保護、高効率操作の要件を満たします。
トランスミッション＆トルクコンバーター：油圧パワー シフト トランスミッションを使用すると、組み合わせた操作条件で大きな牽引力が得られ、トランスミッション システムの信頼性が向上します。
ダブルタービン油圧トルクコンバーター、速度変更用のシングルレバーコントロールを採用し、操作が簡単です。
ドリブンアクスル:強化ヘビーデューティータイプドリブンアクスル、ハブリダクション、高強度アクスルケース、大きな負荷容量、優れた安定性と信頼性。
ステアリングシステム:トランスバース オイル シリンダー型ステアリング ブリッジ、フル油圧ステアリング、柔軟で軽量、信頼性の高い採用。
ブレーキシステム:4枚重キャリパーディスクブレーキ、厚みのあるブレーキディスク、リアエアタンクを使用。特に重負荷時の熱安定性能が非常に優れており、ブレーキ効果が安定しています。熱放散が速く、信頼性が高く、安全な操作。
制御システム:作業効率を高め、ドライバーの労力を軽減するパイロットバルブ制御装置。
油圧系：ダブルポンプ合流、小流量、低消費電力、信頼性の高い性能、優れた操作性能
冷却システム：独立したトランスミッション オイルと作動油冷却を採用し、システムの安定性を高めます。
フレーム構造:精巧な職人技と頑丈なボックス型フレームにより、フォークリフトの横方向および縦方向の安定性が向上します。フォークリフトは、3D有限要素解析、優れた構造、信頼できる品質、非破壊検査による主要溶接部品、強化構造、ブリッジ、フレームとの効果的な調整を通過します。
タイヤ：Sino-us共同ブランド、摩耗や刺し傷に強い、高強度タイヤ、重い荷物に耐える、安全で信頼できる。
| パラメーター： | 車両構成 | ふD120 | ||
| パフォーマンス | 定格荷重 | 12000 | ||
| ロードセンター | 600 | |||
| マスト傾斜角（前後） | º | 6/12 | ||
| 全体寸法 | 長さ | んん | 6130 | |
| 幅 | んん | 2230 | ||
| 身長 | んん | 2940 | ||
| マストの揚程 | んん | 3000 | ||
| フォークサイズ (L*W*H) | んん | 1600X180X90 | ||
| 最小。旋回半径 | んん | 4350 | ||
| 最大。走行速度（負荷あり） | キロ/時 | 23 | ||
| 吊り上げ速度（負荷あり） | mm/秒 | 220 | ||
| 登坂能力（荷重あり） | % | 20 | ||
| 重さ | Kg | 16000 | ||
| タイヤ | フロント | 4X11.00-20/18PR | ||
| 後方 | 2X10.00-20/18PR | |||
| ホイールトレッド | フロント | んん | 1630年 | |
| 後方 | んん | 1780年 | ||
| ホイールベース | んん | 2950 | ||
| 最小。最低地上高 | んん | 300 | ||
| エンジン | モデル | YC6J150-T301 | ||
| 定格出力 | キロワット | 110 | ||
| 最大。トルク | Nm | 600 | ||
注: 上記のデータは予告なしに変更される場合があります。
