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持ち上がる高さの8mカスタマイズされたマストが付いている重量物運搬のフォークリフト20トンの
主な特長:
エンジン: 優秀な性能および高いトルクの予備のための6シリンダー4打撃が付いているWeichai/CUMMINSの強力なターボチャージ エンジンは低オイルの消費である。
伝達及びトルク コンバータ:水力の転位伝達、結合された作動条件の大きい牽引を、輸送システムより信頼できる使用しなさい。二重タービン油圧トルク コンバータ、操作のためにより容易な変わる速度のための単一のレバー制御を採用しなさい。
運転された車軸:頑丈なフォークリフトのために特別な拡大され、増強された専門の運転された車軸はまた拡大された軸受け、ギヤ、ハブおよび支持シャフトを採用する。輸送システムに信頼できる質および増加されたサポート重量がある。
操向システム:重負荷の下で適用範囲が広いステアリングを保障するためにステアリング シリンダーを増加しなさい。全機械のシステム圧力はより強く、持ち上がる力は十分である。
ブレーキ システム:4重いカリパスのディスク ブレーキを使用しなさい、ブレーキ ディスク、後部空気タンクを厚くしなさい。特に非常によい耐熱性の性能を時重い荷を積まれた、ブレーキがかかる効果の馬小屋持ちなさい。熱放散速の、信頼できるそして安全な操作。
制御システム:仕事の効率を作り、運転者の労働の強度を減らす試験弁の制御装置。
油圧装置:二重ポンプ合流、小規模システムの流れ、低い電力の消費、信頼できる性能、優秀な業績
冷却装置:システム安定性を高める独立した伝達オイルおよび油圧油冷エンジンを採用しなさい。
フレームの構造:絶妙な技量の&firmのbox-typeフレームは、フォークリフトの横断および縦安定性を改善する。フォークリフトは非破壊的なテストによって3D有限な要素分析、優秀な構造、信頼できる質、主要な溶接の部品、補強された構造との有効な調整、橋およびフレームを通って得る。
タイヤ:米中共同ブランド、抵抗力がある、高力タイヤ刺すため身に着け、くまの重い荷を積まれる、安全、信頼できる。
フォーク:使用滝のフォーク、油圧フォークのポジシァヨナーおよび側面の転位と、容易な操作および運転者の労働の強度を減らすため。
マスト:Box-type内部外的なマスト、特別な万能の軸受、増加の持ち上がる性能。
タクシー:新しい専門のタクシー、強い剛性率、高力、顕著で健全な絶縁材および耐震性の効果を形成する贅沢な型。専門の冷却し、熱するエアコンによって装備されている。ワイパー スプレーの設定は、全機械動作現代および人間化される。
| 変数: | 車構成 | FD200 | ||
| 性能 | 定格負荷 | 20000 | ||
| 負荷中心 | 900 | |||
| マストの傾き角度（前部/後部） | º | 6/12 | ||
| 全体寸法 | 長さ | mm | 8000 | |
| 幅 | mm | 2550 | ||
| 高さ | mm | 3480 | ||
| 持ち上がる高さをマストを立てりなさい | mm | 3500 | ||
| フォークのサイズ（L*W*H） | mm | 2200X220X100 | ||
| 最少回転半径 | mm | 5600 | ||
| 最高。移動速度（負荷と） | Km/h | 26 | ||
| 持ち上がる速度（負荷と） | mm/s | 260 | ||
| 登攀能力（負荷と） | % | 20 | ||
| 重量 | Kg | 25000 | ||
| タイヤ | 前部 | 4X14.00-24/20PR | ||
| 後部 | 2X12.00-20/20PR | |||
| 車輪の踏面 | 前部 | mm | 1850 | |
| 後部 | mm | 2130 | ||
| ホイールベース | mm | 4050 | ||
| 最低地上高Min.の | mm | 270 | ||
| エンジン | モデル | WP10G220E21 | ||
| 評価される力 | KW | 162 | ||
| 最高。トルク | N.m | 786 | ||
注:上記のデータは変更に応じて予告なしにある。
