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1E32FHmは飛行機モデル エンジンによって使用されるCDIの点火装置です。
lE32FHmおよび1E34FHm-Cはメタノール機械の市場の今日の模型飛行機によって同じような電池式CDIの点火装置を、容量を排出するlE32FHmです20.1cc、エンジン取り替えることができます使用します。メタノール機械と比較されて、ガソリン機関により多くの利点、低い燃料価格、強力な、安定した性能および低価格があります。
名前 | 指定 | |
---|---|---|
エンジンのタイプ | エア冷却される単一のCylider 2打撃 | |
モデル | 1E32FHm | |
排出します容量(mL)を | 20.1 | |
穴*打撃(mm) | 32×25 | |
MAX POWER/REV (kW/r/min) | 1.0/10000 | |
最高力/速度(N·m/r/min) | 1.1/9000 | |
燃料原単位(g/kWh) | ≤850 | |
燃料 | 90#GASOLINE | |
潤滑油 | FC 2ストロークのガソリン機関オイル | |
ガソリンおよびオイルの容積の混合の比率 | 30:1 | |
点火プラグ | モデル | NGK CM-6 |
ギャップ(mm) | 0.5~0.7 | |
キャブレターのタイプ | ダイヤフラムのタイプ | |
点火モード | CDI | |
回転方向 | 左旋性(ポイントを出力するためにから見て下さい) | |
方法の開始 | 外的なモーター摩擦か手の開始 | |
純重量(kg) | 0.83 | |
輪郭次元(mm) | 150×156×149 | |
管理の標準 | Q/LHS 010-2008 |
1E34FHm
排出容量が33ccののは新しいモデル、点火のタイプですモデル分野の専門エンジンCDI.As、このモデル持っていますより強力な、軽量高い信頼性のような多くのよい特徴を、です。それは模型飛行機のエンジンのためのよい選択です。
名前 | 指定 | |
---|---|---|
タイプ | エア冷却される単一シリンダー2打撃 | |
モデル | 1E34FHm | |
排出します容量(mL)を | 25.4 | |
穴の×の打撃(mm) | 34×28 | |
最高力/速度(kW/r/min) | 1.3/10000 | |
遊んでいる速度(r/min) | 3000±150 | |
最高のトルク/速度(N·m/r/min) | 1.4/8500 | |
燃料CUNSUMPTION (g/kWh) | ≤790 | |
燃料 | 90#ガソリン | |
潤滑油 | 2打撃のガソリン機関のためのFCの等級オイル | |
ガソリンはオイルを比較します | 30:1 | |
プラグ | モデル | NGK CM-6 |
ギャップ(mm) | 0.5~0.7 | |
キャブレターのタイプ | ダイヤフラムのタイプ | |
点火 | CDI | |
回転方向 | 左旋性(出力側面からの一見) | |
方法の開始 | electronicaの開始か反動のタイプ | |
純重量(kg) | 1.1 | |
外のり寸法 | 157×192×165 | |
管理の標準 | JB/T5135·3-2001 |
1E34FHm-c
1E40F-3ZH
1E40F-3ZHガソリン機関は模型飛行機エンジンのためにとりわけ設計され、排出容量は軍事演習の目標ドローンを支え、少数の熱狂者によって使用される国内軍隊のため41.5cc.Itです主にです。それにキャビネットのライターの重量の前後に、低い燃料価格、強力なおよび安定した性能の利点があります
名前 | 指定 | |
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タイプ | エア冷却される単一シリンダー2打撃 | |
モデル | 1E40F-3ZH | |
排出します容量(mL)を | 41.5 | |
穴*打撃(mm) | 40×33 | |
最高力/速度(kW/r/min) | 1.85/7500 | |
遊んでいる速度(r/min) | 2200±150 | |
燃料原単位(g/kWh) | ≤610 | |
燃料 | 90#ガソリン | |
潤滑油 | FC 2ストロークのガソリン機関オイル | |
ガソリンおよびオイルの容積の混合の比率 | 30:1 | |
プラグ | モデル | L7RTC |
ギャップ(mm) | 0.5~0.7 | |
キャブレターのタイプ | ダイヤフラムのタイプ | |
点火 | 電子点火 | |
回転方向 | 左旋性 | |
開始 | 項目摩擦モーター始動機 | |
純重量(kg) | 2.0 | |
外のり寸法(mm) | 162×174×210 | |
管理の標準 | JB/T5135·3-2001 |