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XCT35 XCMGの公式のクレーン車のトラック35ton望遠鏡クレーン
導入:
XCT35トラック クレーンは国際市場の要求を含む国内市場のために主に設計されている。排他的な独立独行のシャーシを採用して、それは正常な構造の持ち上がり、高く上がる働くことがより高い高く上がる高さ、より強い持ち上がる容量およびより高い働く効率に共通の持ち上がるjobsitesを満たすことができるより広い道のために適当である。それは構造、都市革新、交通機関、港、橋、オイルおよびminingetcのような多くの複雑なjobsitesで広く利用されている。
3車軸クレーン シャーシおよびH型のアウトリガーによって、XCT35にシステム、2つの格子ジブおよび埋め込まれた二重独立したウィンチをはめ込むロープと二重シリンダーによって加えられるU字型の5セクション ブームがある。低速および大型トルクのパワー系統と装備されていて、それは作り付けの均衡および二重可変的なポンプ負荷に敏感な油圧装置が付いている新しい省エネの油圧装置を採用する。一定したモーターおよび低速の、大型トルクの回転システムは高く上がることのために使用される。新しいoutlineof XCTシリーズはオペレータのタクシーで階層化されした曲げられたカバーおよび大きい単一コントロール パネルとの大きい優雅を示す。これらの特徴はすべてより理性的に、省エネおよび人間化されて貢献する高性能の鉛を取る。
利点:
（1つの）高性能
高さおよび幅の割合を最大限に活用するU-shapedprofileの5セクション ブームは小さい偏向を用いる強い負荷軸受けそして曲げ抵抗力がある容量の利点を持っているimportedhighの張力鋼鉄材料から成っている。大きい区域の埋め込まれたスライダーはスライダーとブームの間でポイント接触かライン接触を除去し、ブームのバレルの接触の圧力を減らすことができる支えた。密集したテール ブームは効果的にブームの重複の長さを改善し、持ち上がる性能を高める。企業の最高レベルの10%を超過する持ち上がる容量の安定性の大きい改善のH型のアウトリガー スパン5.975m×7mの結果との42mのブームの長さ。
高精度圧力切断弁はホックを下げている間持ち上がる操作の信頼性を非常に改善する油圧オイルの高温防ぐように、揺れるウィンチを除去するために持ち上がる操作の間に圧力衝撃を、加えられる。ウィンチおよび精密なブレーキ制御のために専門にするオイル補充回路によって結合される大きい変位モーターは制御からミリ秒および保護againstwinchの速度でresponsespeedに第2上昇を始めている間貢献し、負荷が滑ることを防ぐ。
（2）知性
システムの再計画の最も最近の制御および技術のプラットホームは操作をおよび運転の知性達成する。XCT 35は自動持ち上がる計画、事実上の器械の表示、自動multi-languageスイッチ、巡航制御システムおよび遠隔フレームアウトのような多数機能が装備されている。
（3）省エネ
可変的な変位ポンプおよび一定した変位モーターから成っている新しい省エネの油圧装置のincludestheの持ち上がるhydraulicsystemおよび低速大きいトルクの一定した変位ポンプそして一定した変位モーターから成っている回転の油圧装置。成長した回転の緩衝剤処理の技術は適用される。働く効率を30%以上改善するおよび石油消費15%の一般に働く状態を平均すると減らす大きいブームの角度からの増加された低速の重力の落下結果と結合されるブームを下げる外的制御力。独立したラジエーターが付いているNew-generationインテリジェント制御の油圧装置はラジエーター スイッチおよび回転式速度のリアルタイム制御に貢献する。その間、最大限に活用された中心のラジエーターは25%を減らすラジエーター力との10%以上改良する。
低速andlargetorqueエンジンおよび高い比率と、新しい力のプラットホームの中心としてオーバードライブの変速機、XCT 35に強い運転の性能、たくさんの積載量、12%および運転することによって15%によって改善される性能を減る低い燃料消費料量を使うと高い動的パフォーマンスを実現できるよい安定性がある。
（4）出現およびhumanization
XCMGのG生成のトラック クレーンによって設計されていて、安定した、優雅なXCT 35は包括的に低雑音に新しい運転者のタクシーの容易な睡眠の停泊をマッチさせるhumanizationを促進する人造のメカニズムを結合する。より快適な運転の性能をアルミニウムおよびより優雅な出現から成っている新しいデッキが装備されていて達成することができる。
指定:
| 項目 | 単位 | 変数 | |||||
|
次元 |
全長 | mm | 13065 | ||||
| 総幅 | mm | 2750 | |||||
| 全高 | mm | 3540 | |||||
| ホイール・ベース | mm | 4900+1350 | |||||
| トラック | mm | 2308/2079/2079 | |||||
| 前部突出部分 | mm | 2475or2490 | |||||
| 後部突出部分 | mm | 2740 | |||||
|
重量 |
旅行の総重量 | kg | 35000 | ||||
|
車軸負荷 |
第1車軸 | kg | 9000 | ||||
| 第2車軸 | kg | 13000 | |||||
| 3rdaxle | kg | 13000 | |||||
|
力 |
エンジン モデル | SC9DF290.1Q4 | D10.31-40 |
SC9DF300. 2Q5 |
D10.31-50 | ||
| 評価される力 | kw/（r/min） | 213/1900 | 228/1900 | 221/1900 | 228/1900 | ||
|
評価されるトルク |
N.m/（r/min） | 1400/1400 |
1390/1200- 1500 |
1400/1400 |
1390/1200- 1500 |
||
|
旅行 |
移動速度 |
最高。旅行 | km/h | 90 | |||
| 最少移動速度 | km/h | 2.5~3 | |||||
|
回転直径 |
回転Min.の | m | 22 | ||||
|
回転Min.の ブームの先端の直径 |
m |
28.4 |
|||||
| 最少地面 | mm | 260 | |||||
| アプローチ・アングル | ° | 19(18)/12 | |||||
| 出発の角度 | ° | 13.5 | |||||
| 制動距離（30のkm/hで） |
m |
10 |
|||||
| 最高。等級の能力 | % | 42 | |||||
細部の写真:
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