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12 年
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特徴:
包装の細部
Beibenのトラックの船積みのためのroroの容器でワックス上塗を施してある
受渡し時間
支払の後の30日に出荷される
指定:
| 2638S /6 ×4/3450+1450/Long Cab/LHD | ||||||
| 次元 | 6935*2495*3340mm | |||||
| アプローチ・アングル/出発の角度 | 20/64° | |||||
| 突出部分（前部/後部） | 1410/625mm | |||||
| ホイール・ベース | 3450+1450mm | |||||
| 最高速度 | 100km/h | |||||
| 車両総量 | 9200kg | |||||
| 最高の引く重量 | 39670kg | |||||
| 許可される第5車輪の最高のローディング（kg） | 15670kg | |||||
| 斜面の上昇の機能 | Max.40% | |||||
| エンジン | モデル | WD6115.38、4ストローク水冷却される、ユーロIIターボチャージ ラインの6本のシリンダー直接注入 | ||||
| 変位 | 9.726L/Diesel | |||||
| 打撃 | 126/130mm | |||||
| 最高。力 | 309/2200 （kw/rpm） | |||||
| Max.torque | 1750/1300-1400 （Nm/rpm） | |||||
| 放出stantard | ヨーロッパのⅢ | |||||
| 燃料のタンカー容量 | 400L | |||||
| クラッチ | 430の単一の乾燥した摩擦ディスク、油圧後押し | |||||
| 変速機 | 12JS200Tのメカニズム、12の前方ギヤ、2後退ギア、シンクロナイザーと、作動するマニュアル | |||||
| ギヤ ボックスのギヤ比率 | 15.53/12.08/9.39/7.33/5.73/4.46/3.48/2.71/2.10/1.64/1.28/1.00 R:14.86/3.33 | |||||
| 懸垂装置 | 前部 | 非なしの永続的なリーフ・スプリング、stablizer棒懸濁液、13pcsが付いている望遠鏡の衝撃吸収材 | ||||
| 後部 | 非なしの永続的なstablizationのばね、バランスの懸垂装置、13pcs | |||||
| ブレーキ システム | 常用ブレーキ | ブレーキ ギャップは二重循環のエア ブレーキ システム自動的に調節することができます | ||||
| 補助ブレーキ | エンジンの排気ブレーキ | |||||
| 公園ブレーキ | 中間および後輪で押す潜在的なばね | |||||
| 操向システム | TAS85の球、油圧ブスターの全循環 | |||||
| フレーム | 腹形、可変的な幅、可変的なセクションを採取して下さい | |||||
| モデル | JOST 90の単一の方向 | |||||
| 第5車輪（mm）の高さ（荷を下して下さい） | 1410 | |||||
| 前部ギャップ（mm）の半径 | 2300 | |||||
| 後部たくさん（mm）の半径 | 2600 | |||||
| フロント・アクスル（メルセデスの技術） | ステアリング車軸を非運転する二重靴の空気ブレーキ | |||||
| 中間および後車軸（メルセデスの技術） | 二重靴の空気ブレーキ、延性がある鋳造の包装、ハブのredactorと、二重減少の動軸 | |||||
| タイヤ | 12.00-R20 | |||||
| 電気システム | 電池 | 2X12V/135Ah | ||||
| 発電機 | 28V-35A | |||||
| 始動機 | 5.4Kw/24V | |||||
| 小屋 | NG80Bの単一の眠る人が付いているずっと平らな屋根の小屋 二重層の鋼板でカバーされる完全な鋼鉄骨組構造; 前方にひっくり返ることができます; 運転者のための高い後部席;電気持ち上がる窓; 内部交互計算を使って |
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写真の細部:
質の点検:
サービス:
前サービス:
売り上げ後のサービス:
出荷: