世界 ABS EVB ASR EBL TMP AMT の技術の高レベル HOWO A7 6x4 シリーズ トラクター

SinoTruk HOWO A7 6x4シリーズ トラクター

特徴:

HOWOA7の活動的な、受動の安全は世界の不安定なトラックとのステップを保ちます。ボルボのスウェーデンの標準によるタクシー衝突の表示器、ステアリング管のコラム衝突の変形の吸収;ディスク ブレーキ+EVBのABS + ASR （反スリップの規則） +EBL （電子ブレーキ力の配分） +TPM （タイヤ空気圧の監視）;占有者の安全と保安のためのサポートのような強い電子基づいた管理システム

写真を詳しく述べます:

確認された国際的な重工業の大型トラックの低燃費の一致の技術のルートによる道路車両:速度の大きいトルクの高い発電エンジン+ SMARTSHIFTの自動伝達との幅AMT +小さいギヤ速度の比率ドライブ橋およびチューブレス タイヤ;空の満載の電源スイッチ;運転部屋の空気懸濁液、新しいエアバッグの運転席の4つのエアバッグは、等のよい一致、喜びを運転する最先端の大型トラックを楽しむことをユーザーを許可して同時に最も低い燃料消費料量を楽しみます。

多数の国際的なトップレベル部品（ドイツZFステアリング機械および油ポンプのような;WABCOの空気圧縮機、全車のブレーキ弁、WABCOのクラッチ ポンプ;ドイツ ヴォス ブレーキがかかる接合箇所;MANN-HUMMELの燃料フィルター システムおよびエア フィルター;VDOの器械および電気制御モジュール;ドイツBehrクーラーおよび水漕;ドイツTMDディスク ブレーキの摩擦ブロックを使用して、強い技術および装置の保護は、A7に優秀な信頼性があらせます

1つのタクシー

A7-Pの高い床はタクシーを延ばします。茶テーブルが付いている割れ目の単一の停泊のための基本構成;新型運転席（armrestが付いている甲革の背部ウエスト袋、あと振れ止めの調節装置、運転席と）;そしてすべて次元の調節可能なハンドル;ドイツBehrヨーロッパの新しい空気調節の空気送風機、大きいLCDの液晶表示装置とのLEDの照明の空気調節の管理委員会;上限の大型トラックの世界とのVDOの表示器械そして同時性はVDOの電気制御システム、NCの同期電動機ドライブのためのすべての器械をバスで運ぶことができます;4ポイント浮遊空気懸濁液のための道路車両（輸入された空気ばねの前後に） +装置、さまざまなタイプの横断安定装置が付いているタクシーを弱めます;安全ベルトの二重ロックの構造が付いている主要な、補助運転席;外的な日よけ、内部側面の日よけ板;上部のドーム+側面の空気ガイド カバー;締まる3;電気および電気視覚のガラス ミラー（暖房と）;電子手スロットル;章容積およびチャネルはハンドルで管理されます;発電機の電圧異常で健全な警報システム（電子デバイスへの損傷を防ぐため）。

A7-Gの高い床、高い屋根のタクシー。基本構成は上部停泊の梯子を持つ二重眠る人、です;上は大きい収納用の箱が装備されています;A7-Pとの他

オプション部分:腕のない運転席;安全ベルトが付いている代理の運転席;眠る人の下の任意全体;電気タクシーの持ち上がるシステム（実用的な電力生産）

2エンジン

SINOTruck D12シリーズ高圧共通柵EURO3エンジン、ターボチャージャーの中心。標準的なシリコーン油ファン。

D12.38 380 HP

D12.42 420 HP

SINOTruck D10シリーズ高圧共通柵EURO3エンジン、ターボチャージャーの中心。標準的なファン。

D10.34 340 HP

D10.38 380 HP

車が、「空の」位置へのスイッチ運転する、負荷空の運転の燃料消費料量を作らないとき標準的な電源スイッチは、かなり減ります。

任意構成:「フィリップ」のコールド スタートの空気+180AH電池の電気暖房装置;

400L正方形のアルミ合金タンク、任意600Lタンクが付いている6X4牽引車

3クラッチ

340HPエンジンを搭載するSINOTruckのダイヤフラムのクラッチ430Bのマッチ。

380HPまたはより多くのエンジンを搭載するSINOTruckのダイヤフラムのクラッチ430Aのマッチ。

4伝達

HW20716A （SMARTSHIFTの自動伝達AMT） SINOTruck 16の速度、二次惑星ギヤ構造、ファースト ギヤの速度の比率15.59。

HW20716AC （高速ギヤ ボックス）、ファースト ギヤの速度の比率15.59の高速ギヤ速度ratio0.84。

HW20716 SINOTruck 16の速度伝達ギヤ ボックス、二次惑星ギヤ構造、ファースト ギヤの速度の比率15.59のトルク2000Nm

HW20716C （高速ギヤ ボックス）、ファースト ギヤの速度の比率13.12の高速ギヤ速度の比率0.84。

HW19712 SINOTruck 12の速度伝達ギヤ ボックス、二次惑星ギヤ構造、ファースト ギヤの速度の比率15.01のトルク1900Nm。

HW19712C （高速ギヤ ボックス）、ファースト ギヤの速度の比率15.59の高速ギヤ速度ratio0.84。

HW19710 SINOTruck 10の速度伝達ギヤ ボックス、二次惑星ギヤ構造、最初のgearspeed比率14.28のトルク1900Nm

HW19710 （高速ギヤ ボックス）、最初のgearspeed比率15.59、高速gearspeed ratio0.84。

HW19710T SINOTruck 10はすべての同期機伝達ギヤ ボックス、二次惑星ギヤ構造、最初のgearspeed比率14.28のトルク1900Nmを促進します

HW19710TC （高速ギヤ ボックス）は、第1比率10.79の高速gearspeed比率0.75をgearspeed。

HW19710A （SMARTSHIFTの自動伝達AMT） SINOTruck 10は、二次惑星ギヤ構造、最初のgearspeed比率15.59のトルク1900Nm促進します。

HW19710AC （高速ギヤ ボックス）は、第1比率10.73の高速gearspeed比率0.75をgearspeed。

HW15710 SINOTruck 10は伝達ギヤ ボックス、二次惑星ギヤ構造、最初のgearspeed比率14.28のトルク1500Nmを促進します

HW15710C （高速ギヤ ボックス）は、第1比率10.73の高速gearspeed比率0.75をgearspeed。

HW13710 SINOTruck 10は伝達ギヤ ボックス、2つの中間シャフトの構造、最初のgearspeed比率14.28のトルク1390Nmを促進します

HW13710C （高速ギヤ ボックス）は、第1比率10.52の高速gearspeed比率0.75をgearspeed。

ZF16S1670ドイツZF 16はすべての同期機伝達ギヤ ボックス（高速ギヤと）、二次惑星ギヤ構造、トルク1760Nmを促進します

ZF16S1970ドイツZF 16はすべての同期機伝達ギヤ ボックス（高速ギヤと）、最初gearspeed比率11.64の二次惑星ギヤ構造、トルク1760Nmを促進します

選択:HW19710アルミニウム貝伝達;HW15710Aluminumの貝伝達。

HWシリーズ伝達すべては高速ギヤ タイプに変わることができます。

5車軸および懸垂装置

1つの版（エリートの版） - HW12橋-速度の比率3.91を連動させて下さい。HW12橋は、4.875任意4.3速度の比率を連動させます。

2版（極度な版） - HW16橋- HW1667橋;HW1697は車軸、比率、3.73、任意4.22を倍増します。

3版（普遍的な版） - ST13橋、任意3.93、4.42および4.8の比率

4版（全能の神2の版） - ST16橋、比率3.93、4.42および任意4.8

5版（Xeon版） - HC16橋、任意4.42、4.8および5.73の比率

大型トラック、標準的なHC16橋。HC16橋は乗馬のボルトの構造と縛りつけられ、他の橋は2つのサドルのボルト構造です。

二重後車軸の懸濁液のバランス任意アメリカ ハン アンダーソン-約400のkgの重量を減らすHUVの懸垂装置。