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重いディーゼル機関を搭載する船の点検クランク軸の鍛造材の習慣
プロダクト参照:
| 材料 | 50Mn、DG20Mn、25Cr2Ni4MoV、34CrNiMo6 |
| 最高重量 | 50T |
| 適用 |
クランク軸はトルクにエンジン、それの重要な部分運ぶ他を運転するために連接棒、移動および出力からの力をエンジンの部品である |
| 溶けるプロセス | EF+LF+VD |
| 工程 |
鍛造材+熱処理+rough machining+finishの機械化 |
| 比率を造ること |
≥3.5 |
| 適当な標準 | ASTM、ASME、DIN、JIS、ISO、BS、API、EN |
| 管理の標準 | JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
証明の権限 | ABS、DNV、BV、GL、KR、CCS、LR、NK、RINA、RS |
|
出荷条件 |
荒い機械化（N+T）;終わりの機械化（Q+T） |
|
試験装置 |
分光写真器、UT装置の、抗張および密集したテスト機械、metalloscope、外のマイクロメートル、退屈させたダイヤルの表示器、硬度テスト機械 |
| サービス | 私達のサービスは鍛造材、プロセス、パッケージ機械で造る、熱処理、終わりローカル兵站学、顧客の整理および海上運送が含まれていた。私達は主な事として顧客の要求を取り、製品品質の注意する。 |
注文の特性
|
物質的な要素 | C | Si | Mn | P | S | Cr | NI | Mo | V |
| 50Mn | 0.48-0.56 | 0.17-0.37 | 0.70-1.00 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.25 | ≤0.30 | -- | - |
| DG20Mn | 0.17-0.24 | 0.17-0.34 | 0.70-1.00 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.25 | ≤0.25 | -- | |
| 25Cr2Ni4MoV | ≤0.25 | ≤0.23 | ≤0.53 | ≤0.006 | ≤0.004 | ≥1.62 | ≥3.75 | ≥0.33 | ≥0.09 |
| 34CrNiMo6 | 0.30-0.38 | ≤0.040 | 0.50-0.80 | ≤0.035 | ≤0.035 | 1.30-1.70 | 1.30-1.70 | 0.15-0.30 |
|
機械特性 |
Dia. （mm） |
TS/Rm （Mpa） |
YS/Rp0.2 （Mpa） |
EL/A5 （%） |
RA/Z （%） |
タイプのノッチ |
影響エネルギー |
HBW |
| 50Mn | Ø25 | ≥645 | ≥390 | ≥13 | ≥40 | V | ≥31 | ≤255HBS |
| DG20Mn | Ø25 | ≥450 | ≥275 | ≥24 | ≥50 | |||
| 34CrNiMo6 | Ø15 | 750-900 | 450-600 | ≥13 | ≥55 | V | -40℃≥20 | ≤269HBS |
プロセス プロシージャ:
プロセス フローの品質管理を造ること:造ることの後の倉庫（テスト化学薬品の内容）の→のCutting→の暖房（炉の温度テスト）の→の熱処理への原料の鋼鉄インゴットは（炉の温度テスト）炉（空白の点検）の→のMachining→の点検（UT、MTのVisalのdiamention、硬度） → QT→の点検（UTの機械特性、硬度、結晶粒度） →の終わりのmachining→の点検（次元） →の詰まり、示す（鋼鉄スタンプ、印） →の貯蔵の輸送を排出する
商業節
| MOQ | 1PC |
| 受渡し時間 | 30-60日 |
| パッケージ | 木製パレット、鉄骨フレーム |
| 出荷条件 | FOB;CIF;CFR;DDU; |
| 支払の言葉 | T/T、LC |
| タイプの船積み |
海洋によって、空気 |
キーワード
海洋のディーゼル機関のクランク軸、クランク軸のタイプ船の点検鍛造材、クランク軸の分類の社会の証明は大きい10の分類の社会によって、承認することができる。
高精度次元の許容;優秀な機械特性;顧客の要求に基づく農産物の別の次元;高度の製造装置および点検装置;優秀な技術的な人格;生産のプロシージャを厳しく制御しなさい;パッケージの保護の注意;
質の完全サービス。
