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私達は承認された代理人である
深海の電子工学PLCはモデル501K-1あった手動機関制御モジュールである、
tのフロント・パネルのキー スイッチでエンジンを手動制御ように設計した。始まるのにモジュールが使用されている
エンジン、indiCAT部分partsingの障害状況を停止しなさい;自動的にエンジンおよびindiCAT部分partsingを締める
欠陥の告知の上で最初に本当LEDの提供によるエンジン故障。
モジュールの操作は停止（O）のI）が付いているフロント・パネルに操業（取付けられる三位キー スイッチである
そして開始の（II）位置。『O'positionでDCの供給はモジュールおよび動かされたリレーから取除かれる
警報出力はエネルギーを減らされる。
スイッチがモジュールがおよび動力を与えられる『I'positionに回れば活動化する動かされたリレーは活気づく
エンジンの燃料/点火装置および保護待機タイマーは始められる。
スイッチが『II位置に動き、ばねのリターンに対して握られれば、肯定的な供給はに加えられる
始動機モーターへの関連した出力ターミナルおよび。
エンジンが始まったらスイッチが解放され、『I'positionに戻るべきである。
次の警報の何れかの操作;低い油圧、高いエンジンの温度、補助操業停止、
（任意）超過速度で走らせなさい、動かされたリレーをエネルギーを減らさせる。
これはエンジンから燃料/点火の供給を取除き、休むために持って来る。警報出力はある
活動化させる肯定的なDCの出力を与える。
各警報チャネルにそれがである自身のLEDのindiCAT部分partsorあり、一度それ以上の警報コンディション活動化させるあってはいけない
受け入れられる。か。単位がスイッチの回転によって再調節されるまで警報出力および関連したLEDは活動的に残る
『Oの位置に。
次元:72 x 72 x 118.5 （キー スイッチを除いて）