発電機の速度制御の単位の発電機の付属品の極度の部品

発電機の速度制御の単位の発電機の付属品の極度の部品

ESD5550/5570シリーズ速度制御の単位は完全に電子である
ESD5550E/5570シリーズ
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プロダクト
技術
速度制御の単位情報を
導入

速くおよび精密のエンジン スピードを制御するように設計されている装置
一時的なロード変更への応答。この閉じたループ制御、
比例した電気アクチュエーターに接続され、供給された場合
磁気スピード センサ信号によって、広いの制御する
等間隔または下垂モードのエンジンの変化。それはある
高い信頼性のために設計し、抗するために険しく造った
エンジンの環境。
取付けおよび調節の簡易性はで一番だった
設計。非相互作用の性能制御は最適の近くで許す
容易に得られるべき応答。
単位はエンジン開始の燃料および速度の増やである
調節。これらの特徴の使用はエンジンを最小にする
排気の煙はエンジンの作動を達成する前に経験した
速度。
他の特徴は調節可能な下垂および遊んでいる操作を含んでいる、
複数のエンジンか特別なappliCAT部分partsionsで使用される付属品のための入力
一時的な逆電池の電圧に対する保護
電圧、アクチュエーターの偶然の短絡およびフェイル・セイフ
スピード センサ信号または電池の損失の場合の設計
供給。
電気ACB2000を除くGACの比例したアクチュエーター
ADC100シリーズ電気アクチュエーターによって使用される、下垂
調整範囲はこのアクチュエーターの低い流れがより少なく原因である
要求。

記述

速度制御の単位のためのエンジン スピード情報は通常ある
磁気スピード センサから受け取られる。他の信号
装置を発生させることは発生させた頻度使用されるかもしれない
エンジン スピードに比例して、電圧に会う
入力および周波数範囲のspecifiCAT部分partsion。スピード センサはある
エンジン主導の鉄への近似性に普通取付けられて
ギヤ、通常エンジン リング ギヤ。ギヤ パスの歯として
磁気センサーは、比例している信号発生する
エンジン スピードに。

信号強度は入力アンプの範囲の内であるなる。
RMS 0.5可能にするようにから120ボルトのの広さは要求される
設計specifiCAT部分partsionsの内で作用する単位。速度
信号は速度制御の単位のターミナルCおよびDに加えられる。
これらのターミナル間での入力インピーダンスがある
33,000オーム。ターミナルDはターミナルに内部的に接続される
Eの電池の陰性。保護されたケーブルの1つの端だけべきである
接続されなさい。

スピード センサ信号がコントローラーによって受け取られる時、
信号は内部回路によって提供する増幅され、形づく
アナログの速度信号。スピード センサのモニターが
スピード センサ信号、速度の出力回路を検出しなさい
制御装置はアクチュエーターにすべての流れを消す。

総計回路はスピード センサ信号をと共に受け取る
速度セット・ポイント入力を調節するため。速度範囲に比率がある
8:1の25の回転電位差計によって調節され。出力
総計回路から入力は動的制御にある
速度制御の単位のセクション。動的制御回路、
利益および安定性の調節が部分であるかどれをの、持っている
等間隔および安定した性能を提供する制御機能
ほとんどのエンジンのタイプおよび燃料装置のため。

速度制御の単位回路は利益によって影響を及ぼされる
安定性の性能の調節。知事のシステム感度
利益調整の右回り回転と増加される。

利益調整に33の範囲がある:1。安定性
調節は、右回りに進められたとき、時間を増加する
さまざまのに一致させる知事システムの応答の率
いろいろエンジンの時定数。速度制御
単位はP I D装置、「D」、派生的な部分変わることができるである
必要な場合に。（不安定セクションを見なさい。）

エンジン回す周期の間に、燃料を始めることはある場合もある
、ほぼ完全な燃料の位置にほとんど閉鎖したのから調節される。

エンジンが始まったら、速度制御ポイントはある
、最初にセット・ポイント遊んでいる速度および速度によって定められる

回路を増や。エンジン スピードの増やあった後
完了されて、エンジンは支配された規定回転数にある。

望ましい支配されたエンジン スピードで、アクチュエーターはある
望ましいエンジンを維持するために十分な流れと活気づけられる
速度、負荷（等間隔操作）の独立者。

出力回路は頻度での現在の転換を提供する
約500のHz。アクチュエーターを運転するため。切換え以来
頻度はアクチュエーターの自由振動数をはるかに越えてある、
アクチュエーター出力シャフトの目に見える動きがない。切換え
出力トランジスターは内部電力損失を減らす
有効な電力制御のため。出力回路は提供できる
10までのampsの流れ連続的12そして24 VDCのための25°Cで
電池システム。アクチュエーターは平均流れに答える
エンジンの燃料のコントロール・レバーを置くため。
標準操作では、速度制御の単位の性能はある
等間隔。支配を接続によって選ぶことができる垂らしなさい
ターミナルKおよびLおよび下垂の支配のパーセントはある場合もある
下垂の調節制御と変えられる。下垂の範囲の缶
ターミナルGおよびH.の接続によって減らされなさい。

速度制御の単位に複数性能および保護がある
知事システムを高める特徴。速度
予想回路はエンジンの開始の速度オーバーシュートを最小にする
または負荷の大きい増分がエンジンに適用される時。

エンジンの遊んでいる速度は遠隔に選ぶことができ、調節可能である。
可変的な速度操作を達成する付属の入力
自動GACのロード・シェアリング モジュールからの速度制御の単位
シンクロナイザー、傾斜路の発電機および他の付属エンジン
制御モジュール。逆電池の電圧に対する保護
そして一時的な電圧は提供される。設計はでフェイル・セイフである
スピード センサ信号または電池供給の損失のでき事。

ESD5550/5570シリーズ速度制御の単位はaを含んでいる
単一の要素の速度スイッチ。それは便利な平均を提供する
終わる速度の状態を感じ、内部を活動化させることの
リレー。このリレーが燃料か点火をに止めるのに使用されるかもしれない
締まる安全なエンジンを提供しなさい。速度スイッチ特徴
広い調整範囲、テストおよび調整機能を含んでいる。
そしてLEDのindiCAT部分partsor。

ESD5550/5570シリーズ速度制御の単位は互換性がある
GOVEFINORS AMERICA CORP. Proportional.electricを使って
アクチュエーター、また他の製造業者からのアクチュエーターを。