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10 Kva 3kw オープン ディーゼル発電機 リコイル スタート + 電気スタート
独立した AC マイクログリッドでのバッテリー エネルギー貯蔵とディーゼル発電機の協調制御
独立した AC マイクログリッド システムでは、ディーゼル発電機とバッテリー エネルギー貯蔵装置との間の協調制御が、システムの安定した動作を確保するための鍵となります。電池エネルギー貯蔵の高速応答特性に基づいて,ディーゼル発電機とエネルギー貯蔵電池の協調制御法を提案した。ディーゼル発電機が主電源として使用される場合、補助電力制御信号がエネルギー貯蔵システムの従来のドループ制御に導入され、ディーゼルエンジンの過電流によるシステムの崩壊を長期間防止し、システムの安定性を向上させます。マイクログリッドの主電源が蓄電システムからディーゼル発電機、またはディーゼル発電機から蓄電システムに切り替わる際の短時間停電問題に着目し、ディーゼル発電機とエネルギー貯蔵バッテリーが提案されています。
船舶用ディーゼル発電機セットのモデリングと動作シミュレーション
船舶用ディーゼル発電機セットの操作プロセスは、発電所操作の重要な部分です。並列運転するディーゼル発電機の数によって、海洋発電所の容量が決まります。並列運転の安定性は、舶用発電所の安定性と密接に関係しています。発電所の運転制御、シミュレーションおよび性能解析のために、ディーゼル発電機セットの運転を正確に反映できる数学モデルを確立することは非常に重要です。ディーゼル発電機セットの並列運転の研究では、ディーゼル発電機モデル、並列運転制御モデル、および電気負荷モデルの確立が含まれます。ディーゼル発電機モデルにはいくつかの異なるモデリング方法がありますが、それらのほとんどは単一モデルのシミュレーションに限定されています。ディーゼル発電機モデルを中心として,複数のディーゼル発電機セットの並列運転の数学モデルを確立した。「ゆうくん」船舶発電所を参照オブジェクトとして取り上げ,ディーゼル発電機モデル,電力負荷モデルおよび並列運転制御システムモデルをそれぞれ確立した。
| 発生器 | モデル | GSKA-8500SE | |
| 周波数(HZ) | 50 | 60 | |
| 最大。出力(kw) | 6.5 | 7.0 | |
| 定格出力(kw) | 6 | 6.5 | |
| 定格。交流電圧(v) | 120、220、230、240 | ||
| 力率(cosΦ) | cosΦ =1 | ||
| 直流出力 (v) | 12V/8.3A | ||
| 段階 | 単相 | ||
| オルタネーターの種類 | 自励式、2 極、単相オルタネーター | ||
| 起動システム | 電気の | ||
| 作動音レベル(7m) | 68~72 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 16 | ||
| 仕事を続けます(時間) | 7.8 | 7.4 | |
| エンジン | モデル | HR192FB | |
| エンジン型式 | 単気筒、垂直、4 ストロークの空冷ディーゼル エンジン | ||
| ボア×ストローク(mm) | 92×75 | ||
| 燃料 | 0# または -10# 軽ディーゼル燃料 | ||
| 潤滑油量(L) | 1.65 | ||
| 燃焼システム | 直接噴射 | ||
| 標準機能 | 電圧計 | はい | |
| AC出力ソケット | 2 | ||
| ACサーキットブレーカ | はい | ||
| オイル警告灯 | はい | ||
| オイルアラート | はい | ||
| オプション機能 | 直流遮断器 | オプション | |
| 電卓 | オプション | ||
| ビッグ ホイール | オプション | ||
| 三相電圧 | オプション | ||
| 電流計 | オプション | ||
| ATS | オプション | ||
| リモコン | オプション | ||
| 溶接 | オプション | ||
| 寸法 | 寸法（L×W×H）（mm） | 910×535×700 | |
| 正味重量(kg) | 155 | ||
| 20フィート | 72 |
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