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便利なディーゼル携帯用発電機 超静音電動スタート OEM
パラメータ:
メーカーは、適切な機能、信頼性、および低メンテナンス コストを確保するための詳細なインストール ガイドラインを提供しています。発電機をオンラインで購入するときは、取り付け説明書と製品説明が付属していることを確認してください。このガイドでは、次の内容について説明します。
サイズとタイプの選択 - 電気機器の典型的な負荷、アプリケーションの予想される負荷
電気的要因 - 安定したピーク負荷、許可されたアプリケーション
冷却 - 発電時のエンジン冷却
換気 - 冷却中の空気の流れを可能にする (設計)
燃料貯蔵 - 発電機が特定の使用率で稼働する時間
特定のモデルのノイズ db レベル
排気量 - 環境および発電機の周囲の環境を考慮した、特定の要素の ppm (100 万分の 1)
スタートシステム - キースタート、プルスタート、ボタンスタートなど
基本構造:
ディーゼル発電機の基本構造は、ディーゼルエンジンと発電機で構成され、ディーゼルエンジンが発電機を駆動して発電します。
ディーゼル エンジンの基本構造: シリンダー、ピストン、シリンダー ヘッド、吸気バルブ、排気バルブ、ピストン ピン、コネクティング ロッド、クランク シャフト、ベアリング、フライホイール、その他のコンポーネントで構成されます。ディーゼル発電機のディーゼルエンジンは、一般に単気筒または多気筒の 4 ストロークディーゼルエンジンです。次は、単気筒 4 ストローク ディーゼル エンジンの基本原理について説明します。下の往復運動。ピストンは、吸気行程、圧縮行程、燃焼および作業 (膨張) 行程、排気行程の 4 つの行程を実行します。ピストンが上から下に動くと、吸気バルブが開き、エアフィルターによってろ過された新鮮な空気がシリンダーに入り、吸気行程が完了します。ピストンが下から上に移動し、吸気口と排気口のドアが閉じ、空気が圧縮され、温度と圧力が上昇し、圧縮プロセスが完了します。ピストンが頂点に達しようとしているとき、インジェクターは濾過された燃料を霧の形で燃焼室に噴射し、高温高圧の空気と混合します。形成された高圧は、ピストンを押し下げて作動させ、クランクシャフトを押して回転させ、作動ストロークを完了します。作業ストロークが終了すると、ピストンが下から上に移動し、排気バルブが排気を開いて排気ストロークを完了します。クランクシャフトの各ストロークは半回転します。数回の作動サイクルの後、ディーゼルエンジンはフライホイールの慣性の下で作動するように徐々に加速します。
| 発生器 | モデル | GSKA-8500SE | |
| 周波数(HZ) | 50 | 60 | |
| 最大。出力(kw) | 6.5 | 7.0 | |
| 定格出力(kw) | 6 | 6.5 | |
| 定格。交流電圧(v) | 120、220、230、240 | ||
| 力率(cosΦ) | cosΦ =1 | ||
| 直流出力 (v) | 12V/8.3A | ||
| 段階 | 単相 | ||
| オルタネーターの種類 | 自励式、2 極、単相オルタネーター | ||
| 起動システム | 電気の | ||
| 作動音レベル(7m) | 68~72 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 16 | ||
| 仕事を続けます(時間) | 7.8 | 7.4 | |
| エンジン | モデル | HR192FB | |
| エンジン型式 | 単気筒、垂直、4 ストロークの空冷ディーゼル エンジン | ||
| ボア×ストローク(mm) | 92×75 | ||
| 燃料 | 0# または -10# 軽ディーゼル燃料 | ||
| 潤滑油量(L) | 1.65 | ||
| 燃焼システム | 直接噴射 | ||
| 標準機能 | 電圧計 | はい | |
| AC出力ソケット | 2 | ||
| ACサーキットブレーカ | はい | ||
| オイル警告灯 | はい | ||
| オイルアラート | はい | ||
| オプション機能 | 直流遮断器 | オプション | |
| 電卓 | オプション | ||
| ビッグ ホイール | オプション | ||
| 三相電圧 | オプション | ||
| 電流計 | オプション | ||
| ATS | オプション | ||
| リモコン | オプション | ||
| 溶接 | オプション | ||
| 寸法 | 寸法（L×W×H）（mm） | 910×535×700 | |
| 正味重量(kg) | 155 | ||
| 20フィート | 72 |
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