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ディーゼル発電機セットの故障には、次の前兆があります。
発電機セットが故障するのは正常ですが、古いものの日常のメンテナンスが機械の長期使用を維持できる限り、しかしいくつかの重大な故障については、それを回避する方法が必要です。詳細に紹介するトピック:
バルブ落下の前兆
シリンダーにバルブが落ちるのは、一般に、バルブロッドの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの亀裂、ガスロックのクリップオフなどの理由が原因です。シリンダー ヘッド領域「ダンダン」タッピング (タッチ ピストン バルブ)、「フリクション タッチ バルブ (ピストン) またはその他の異常音がある場合、エンジン作動の不安定性は、多くの場合、バルブ ダウン シリンダーの前兆であり、すぐに駐車します。そうでない場合は、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、さらにはトップカーブロッドを破壊したり、ボディを壊したり、クランクシャフトを折ったりします。
ポンド円柱の先駆け
シリンダーのラミングは、シリンダーのラミングによって引き起こされるバルブの落下に加えて、破壊的な機械的故障であり、主にロッドボルトの後退が緩むことが原因です。コネクティングロッドボルトが緩んだり伸びたりして、コンロッドベアリングの隙間が大きくなり、クランクケース部で「ダダッ」とコンロッド音が聞こえ、コンロッドボルトが完全に外れたり、折れたり、連結したりします。ロッドやベアリングカバーが飛び出し、本体や関連部品が破損。
壊れた軸の前兆
ディーゼル エンジン クランクシャフト ジャーナル 隠れ疲労 クラック シャフト ショルダーの場合、故障の兆候は不明であり、クラックの拡大とともに悪化し、エンジン クランクケース内の凹んだタッピング、変速タッピングが悪化し、エンジン スモーク、やがてタッピングは徐々に増加します。 、エンジンはジッター、クランクシャフトの破損、そして発火を引き起こします。そのため、エンジンのクランクケースから異音が発生した場合は、直ちに点検を中止してください。
空飛ぶ車の前身
「空飛ぶ車」の前に、ディーゼルエンジンは一般的に青い煙を吐いたり、油を燃やしたり、速度が不安定になったりするように見えます。ディーゼルエンジンの速度は、最初はスロットルで制御されず、定格速度を超えるまで急速に上昇し、エンジンは黒煙または青煙を大量に排出します。この時、オイル、ガス、減圧などを早急に止めないと、エンジン回転数が上がり続け、轟音を発し、排気管に煙が充満し、回転数が暴走します。ボンベを叩くなどの重大事故の発生の原因となります。
| 発生器 | モデル | GSKA-8500SE | |
| 周波数(HZ) | 50 | 60 | |
| 最大。出力(kw) | 6.5 | 7.0 | |
| 定格出力(kw) | 6 | 6.5 | |
| 定格。交流電圧(v) | 120、220、230、240 | ||
| 力率(cosΦ) | cosΦ =1 | ||
| 直流出力 (v) | 12V/8.3A | ||
| 段階 | 単相 | ||
| オルタネーターの種類 | 自励式、2 極、単相オルタネーター | ||
| 起動システム | 電気の | ||
| 作動音レベル(7m) | 68~72 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 16 | ||
| 仕事を続けます(時間) | 7.8 | 7.4 | |
| エンジン | モデル | HR192FB | |
| エンジン型式 | 単気筒、垂直、4 ストロークの空冷ディーゼル エンジン | ||
| ボア×ストローク(mm) | 92×75 | ||
| 燃料 | 0# または -10# 軽ディーゼル燃料 | ||
| 潤滑油量(L) | 1.65 | ||
| 燃焼システム | 直接噴射 | ||
| 標準機能 | 電圧計 | はい | |
| AC出力ソケット | 2 | ||
| ACサーキットブレーカ | はい | ||
| オイル警告灯 | はい | ||
| オイルアラート | はい | ||
| オプション機能 | 直流遮断器 | オプション | |
| 電卓 | オプション | ||
| ビッグ ホイール | オプション | ||
| 三相電圧 | オプション | ||
| 電流計 | オプション | ||
| ATS | オプション | ||
| リモコン | オプション | ||
| 溶接 | オプション | ||
| 寸法 | 寸法（L×W×H）（mm） | 910×535×700 | |
| 正味重量(kg) | 155 | ||
| 20フィート | 72 |
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