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無声電気発電機セット無声ディーゼル発電機セット 3KW-1000KW
原則：
つまり、ディーゼル発電機が発電機を駆動して実行します。
シリンダー内では、エア フィルターでろ過されたクリーン エアが、燃料インジェクターからの高圧霧化ディーゼル ジェットと完全に混合されます。ピストンが押し出されると、体積が収縮し、温度が急速に上昇し、ディーゼルの発火点に達します。ディーゼルに点火すると、混合気が激しく燃焼し、容積が急激に膨張し、ピストンを押し下げます。これを「仕事」と呼びます。各シリンダーは一定の順序で作動し、ピストンに作用する推力がコネクティングロッドを介してクランクシャフトの回転駆動力となり、クランクシャフトの回転を駆動します。ブラシレス同期オルタネーターをディーゼル発電機のクランクシャフトと同軸に取り付けると、ディーゼル発電機の回転を使用して発電機のローターを駆動できます。「電磁誘導」の原理を使用することにより、発電機は誘導起電力を出力し、閉負荷ループは電流を生成できます。
ここでは、発電機セットの最も基本的な動作原理のみを説明します。使用可能で安定した出力を得るには、さまざまなディーゼル発電機と発電機制御、保護装置、およびループも必要です。
エンジンデータ:
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メーカー/モデル: |
DCEC カミンズ 6CTA8.3-G2、4 サイクル |
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吸気システム: |
ターボ、水/空冷 |
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燃料システム: |
PB/W型燃料ポンプ |
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シリンダー配置: |
6列 |
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変位: |
8.3L |
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ボアとストローク: |
114×135(mm) |
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圧縮率: |
17:1 |
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定格回転数: |
1500rpm |
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最大。定格 RPM でのスタンバイ電力: |
180KW/244HP |
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知事タイプ: |
電子 |
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排気システム |
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排気ガスの流れ: |
34.7m3/分 |
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排気温度: |
570℃ |
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最大背圧: |
10kPa |
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エアインテークシステム |
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最大摂取制限: |
6kPa |
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燃焼容量: |
12.4m3/分 |
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気流： |
238m3/分 |
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燃料システム |
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100% (プライムパワー) 負荷: |
215g/キロワット時 |
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75% (プライムパワー) 負荷: |
211g/キロワット時 |
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50% (プライムパワー) 負荷:: |
216g/キロワット時 |
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100% (プライムパワー) 負荷: |
39.7L/h |
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オイルシステム |
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合計オイル容量: |
23.8L |
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オイル消費量: |
≤4g/kwh |
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エンジンオイルタンク容量: |
18.9L |
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定格 RPM での油圧: |
276～414kPa |
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冷却システム |
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総クーラント容量: |
34L |
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サーモスタット： |
82～95℃ |
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最高水温: |
104℃ |
オルタネーター仕様:
一般的なデータ
GB755、BS5000、VDE0530、NEMAMG1-22、IED34-1、CSA22.2、および AS1359 規格に準拠。
オルタネーター データ:
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オルタネーターデータ |
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フェーズ数: |
3 |
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接続タイプ: |
3 相および 4 ワイヤ、「Y」タイプの接続 |
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ベアリング数: |
1 |
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力率： |
0.8 |
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保護等級: |
IP23 |
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高度： |
≤1000メートル |
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エキサイターのタイプ: |
ブラシレス、自励式 |
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絶縁クラス、温度上昇: |
H/H |
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電話影響係数 (TIF): |
＜50 |
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THF: |
＜2% |
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電圧調整、定常状態: |
≤±1% |
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オルタネーター容量: |
182KVA |
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交流発電機の効率: |
92.4% |
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空気冷却の流れ: |
0.514m3/秒 |
