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TAKUMI A7TC モーターサイクルのスパークプラグ - 抵抗がない,M10x1スレッド,12.7mm NGK Bosh トヨタホンダ
1詳細な仕様
| タイプ | A7TC |
| 糸 | M10x1 |
| 範囲 | 12.7mm |
| ヘックス | 16mm |
| 座席タイプ | 平面 |
| ギャップ | 0.8mm |
| 熱範囲 | 7 |
| 電極型 | J型 |
| レジスタントかレジスタントでない | 抵抗がない |
| 電極の改良 | ニッケル合金電極 |
2タクミ 利点
モーターサイクリスト は,エンジン の 改造 から ギア の 調整 まで,機械 から より 多く の 電力 を 得る 方法 を 探す こと で 悪名 を 取っ て い ます.,バイクのスイッチをアップグレードするだけで 必要な刺激になるかもしれません 復古バイクが改良されたスイッチから 最も恩恵を受けていますが最も洗練されたモデルでさえ 違いを感じますタクミは,あなたが探していた 余分な力をあなたに与えることができます.
タクミ・モーターサイクルのスパークプラグでパワーアップ
高価で高価な排気システムや 空気フィルターや カーブレーションキットを忘れろ自転車のエンジンの燃焼力から最大限の衝撃を得ることができますタクミのプラグの外観に騙されないでください 普通のスイッチプラグのように見えますが プラグの中を見るとその核心にあるのは 独自のパワーアップ技術ですこの要素は エネルギーを貯蔵し 適切なタイミングで放出します
タイミングが大事だ 特に小さなエンジンでは プラグがガソリン反応を速く 加速を強くし 滑らかな走行を可能にします
バイクのスパークプラグ 寿命を延ばすTAKUMIプラグ
自転車のメンテナンスに費やす時間が少なくなるほど 乗り物を楽しめる時間が増えるのです だからこそ スイカの寿命が長くなるのです競合他社よりより強力なエネルギーを発揮し,より長い時間燃料を効率的かつ完全に燃やすることで プラグはより清潔で 耐久性があります
プラグをアップグレードするときにオートバイのスイッチプラグのワイヤをチェックしてください.プラグワイヤの隔離の割れは,点火の低電圧を引き起こし,全体的なパフォーマンスの損失を引き起こします.古いプラグ上に構築された黒い炭素は,あなたが電圧の問題またはあまりにも豊かな燃料ミックスを持っている場合,あなたに教えてくれます.
タクミモーターサイクルのスパークプラグで より簡単にスタートする
バイクにはまずまず クランクでスタートを拒む バイクにはまずまず クランクでスタートを拒む バイクにはまずまず クランクでスタートを拒む バイクにはまずまず クランクでスタートを拒む バイクにはまずまず クランクでスタートを拒むスタートが難しくなりますしかしオートバイのスイッチも 磨きやすいので 昔はほとんど全てのドライバーが 備品を持って回っていたのですそして想像できる最も強力な火花バッテリーに電球を入れると バイクが始動します
TAKUMI モーターサイクルの スパークプラグ より良いガスのマイレージとより低い排出量
燃料の燃焼が良くなるほど バイクにより多くのパワーが与えられます タンクの燃料の"滴"つでも より多くの力を抽出できますタクミ自動車のスイッチは従来のスイッチよりも効率的に燃焼します より多くのパワー,より速いガソリン反応,より効率的な燃料消費を可能にしますなぜ他の火栓を 信頼される馬に使うのか想像するのは難しい.
3工場ディスプレイ
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